如果你对下沙的印象还停留在大学城、装配制造业为主的工业园区，那就落伍了。现在的下沙，已经完成“建区”阶段，开始“造城”，全力打造为功能完善、产城融合的杭州副城。

近期，开发区以“机器换人”逐步减少低层次的产业工人比重，助推产业转型升级。目前，开发区“机器换人”主要有两类，一是投资自动化生产线减少劳动力，二是应用机器从事高精度作业。昨天，记者走进“机器换人”试点企业浙江三花汽车零部件公司，一探究竟。

政策助推“机器换人”

2012年，开发区产业工人达到13.7万人，而平均劳动生产率仅为106.36万元，产业结构优化还有巨大的空间。

“目前，开发区二、三产业发展不平衡，很大程度上受制于现有的产业结构，大量产业工人为一线操作工，欠缺消费能力，限制了服务业的发展。譬如，开发区很多一线操作工，赚的工资都寄回老家，工作到一定年限就回老家定居。”开发区经发局负责人认为，辖区主要依靠用工资源的输入，本地就业压力并不大，如果能够通过机器换人，逐步减少低层次的产业工人比重，吸引一些具备消费能力的技术工人真正留在下沙，将对开发区的产业结构升级起到助推作用。

产业结构升级、企业技术改造更离不开政策的扶持。开发区经发局介绍，开发区近年不断投入扶持奖励资金，鼓励企业加快技术改造，提升自动化水平，并计划对于实现机器换人的项目，加大政策导向与扶持力度。

班产效率提升20倍

浙江三花汽车零部件公司，是一家专门跟汽车配件打交道的企业。自2006年起，三花先后投资逾1.1亿元引入先进自动化设备，加工能力逐年提升。去年起，三花开始引进意大利BTB公司为其量身定制的多工位组合加工自动专机，其单班产能相当于传统机床100台的产能，相当于立式加工中心13台的产能，只需3人进行操作，且可以进行常规故障的远程诊断。

“采用这套自动化生产系统，大大提高了生产效率，估算一下，班产效率比原来提升了20倍。”三花项目经理姜雨龙说。

在三花的装配车间，膨胀阀阀体(用于汽车空调内的一种调节装置)最终与10多个零部件组装成品。这里的装配生产线已有两组实行了自动化改造，产品的自动组装、点焊、检测一站式完成。“新装配线一组只需配备4名工人，而原来一组需要18人。”三花公司制造总监戴昌苗介绍，“我们准备在一年内把另两条装配生产线也全部实行自动化改造。”

“最关键的是，劳动力成本大大降低。”开发区经发局负责人透露，“用工成本上涨、生活成本高难留人、专业技术蓝领匮乏，致使自动化改造成为未来企业发展的趋势，‘机器换人’有利于企业摆脱招工难、用工荒的制约，更确保企业生产经营稳定。”