城市的早晚高峰，最不缺乏的就是“水泄不通”的壮观景象，每每谈到这种情景，坐地铁的屌丝们都会抚掌称快。现代人都喜欢买车，可能因为车子跟房子比简直是白菜价，四轮的确实比两腿的方便快捷，但“白菜价”的坏处是汽车尾气及环境污染。

“智能”和“智慧”交通有怎样的区别?最大的区别在于“交通使用者信息的收集与反馈”。大数据时代的好处是可以对海量数据快速的进行分析及挖掘，对于以上信息的分析可以为出行的人们规划出合理的路线，更好的利用路面信息及路面资源。

“智慧交通” 这个概念出具雏形，但现有的城市交通投资政策主要是以财政投入方式为主，民营资本很难介入。这种发展方式可能会造成“智慧交通”的发展放缓，或者发展阻塞，民营资本的介入能大面积的簇拥群众形成“智慧交通”的意识。但是一旦民营资本介入就要形成盈利模式，也许未来的“交通”就跟现在的中介一样，提供的只是媒介服务，然后收取使用者及介入商家的服务费。

“智慧交通”能不能解决乱收费现象?实话实说，高科技产物比人好控制多了，高速上的收费状况完全由系统决定，方便快捷。也就是说未来在技术投入和政策导向上，更多的该是指向指挥交通领域，如卫星导航、无线网络、汽车智能化、传感器、智能终端软件、云计算和大数据处理系统等。

总的来说，“智慧交通”亟待解决的问题包括交通拥堵及汽车尾气。上述两个问题不解决，再多的“智慧”，也就是“雾里看花”吧。