汽车电气化正在稳步向前发展。无论采用传统内燃机还是电动动力系统，在汽车使用寿命为其敏感电子设备提供保护都必不可少。混合动力和电动汽车都面临新的技术挑战，只有采用高效压力平衡和防水透气组件，汽车制造商和供应商才有望应对这些挑战。

车辆电子设备易受恶劣环境条件影响。无论是安装在汽车车身底板下还是发动机机罩中，电子元器件(如电动机、控制单元、传感器、压缩机或泵中的电子元器件)都会受到极端温度波动的影响，因此必须为其提供保护，防止污物或液体侵入。满足最低要求的防护等级为IP6k9k，该等级可确保电子设备外壳免受灰尘颗粒物、短时浸没和蒸汽流的影响。

采用内燃机的汽车和采用混合动力电机或电动机的汽车中的电子元器件面临一个共同挑战：其工作温度与较低的外部环境温度之间存在差异。部件在车辆运行过程中会升温，如果此时接触到温度较低的道路溅水或洗车水，它们的温度会迅速降低。 这种情况会在电子设备外壳中形成极高的真空效应，致使空气通过密封圈进入设备。经过一段时间后，这种不良的压力平衡会在密封圈和密封组件中产生应力，从而造成污物颗粒和液体侵入，对电子设备产生腐蚀作用并缩短其使用寿命。低粘度液体和清洁剂在车辆中的使用也会加剧这种侵入危险。

电动和混合动力车辆所面临的特殊挑战

混合动力和电动车辆的电子设备会受到更加恶劣的环境条件的影响。极高的工作温度和电子设备外壳的超大尺寸使得汽车制造商和供应商更难以平衡温度和压力。动力系统的敏感电子元器件，例如电动机、高性能电子设备、充电器、启动和停车发电机等，必须要耐受极高的温差和压差。

其原因是，运行过程中产生的热量对这些敏感的高性能电子元器件造成的影响要超过它们对传统内燃机车辆电子设备造成的影响。为防止这些高性能电子设备因极端温度波动而损坏，并使其在最佳温度范围内工作，通常会使用液体对它们进行冷却。但这种方法也有风险，它会在外壳中温度最低的点形成凝露，腐蚀电子设备，致使其过早失效。 另一方面，例如车辆行驶时接触低温溅射水或洗车水造成的温度突变也会损坏电子设备。

示例： 平衡逆变器和高压蓄电池外壳中的压力

下面的例子通过清洗车辆时交流电逆变器外壳中的压力变化来演示这一现象。逆变器可将蓄电池输出的直流电转换为交流电，以供电动机使用。计算的对象是尺寸为40cm x 20cm x 20cm的外壳(相当于容积为16L)。在本例中，外壳内部空间的1/4是空的，这就是说，外壳内包含4升可以自由流动的空气。 车辆运行过程中，逆变器的温度可达到70°C。 洗车时，温度为8~10°C的冷水会喷射到汽车底部，使逆变器在5min内冷却至40°C，如图1所示。

图1洗车时，温度为8~10°C的冷水会喷射到汽车底部，使逆变器在5min内冷却至

40°C

在未采用防水透气产品的外壳中，这种温差会造成约90mbar的真空度。每当车辆驶过积有冷水的区域时，都会形成这样的真空，真空会对密封圈产生极大的应力，经过一段时间后，密封圈将发生泄漏。 其后果是，清洁剂、油、化学品和水等物质进入逆变器外壳，对敏感的电子设备造成损坏。加装防水透气产品可以确保真空效应得到快速平衡，而且还能从根本上消除压力峰值。采用防水透气产品的外壳中的压力在短短六分钟后便恢复为环境压力。

由于尺寸原因，混合动力车辆或电动车辆的高压蓄电池需采用更有效的解决方案来平衡压力。 这种情况下的最佳方法是选用具有极高透气量的防水透气解决方案。 由于蓄电池只会与溅射水而非高压水接触，因此无需采用与发动机舱内组件一样高的防护等级。

在本例中，蓄电池外壳的尺寸为100cm x 50cm x 30cm，容积为150 L，其中的自由空气体积为50 L。在从奥地利因斯布鲁克(海拔570m)到布伦纳山口(海拔1370m)的30分钟车程中，电动车辆向上爬升的标高差为800米。在未采用防水透气产品的蓄电池上，这种情况会产生90 mbar的正压，即使在山口的休息站等待15分钟后，压力仍未平衡，这样就会使密封圈产生永久应力。90mbar的正压相当于约450kg的压力作用于面积为0.5m²的表面，轻型外壳无法长时间承受这样的压力。尽管密封圈的设计可以应对高载荷，但这种极端应力最终会导致其失效，致使外壳无法密封。

比上山时在外壳中形成的正压更危险的是下山时形成的90mbar真空度。为了平衡这种真空度，空气会穿过受影响的密封圈进入外壳，将污物颗粒和液体带入其中，从而在外壳内形成凝露，进而造成损害。在采用防水透气产品的外壳中，只会产生约15mbar微不足道的真空度，因而不会对密封圈造成过重的负担，并且这种压差可以在15min的停车休息时间内被完全平衡(图2)。

图2在采用防水透气产品的外壳中，只会产生约15mbar微不足道的真空度，因而不会对密封圈造成过重的负担，并且这种压差可以在15min的停车休息时间内被完全平衡

用于空气和压力平衡的透气膜技术

实现压力平衡并确保车辆电动机、动力电子设备和高压蓄电池在使用寿命内保持可靠的方式是采用安装透气膜的防水透气解决方案。 透气膜技术允许封闭外壳内的空气交换，而且还可阻止液体和污物颗粒的侵入。正如在高压蓄电池示例中所看到的情况，对于某个特定应用而言，透气量和透水压是决定透气膜性能的两个基本参数。透气量是指给定时间和给定压差下穿过透气膜的空气量。借助透气量可确定平衡压差所需的时间。透水压是指透气膜发生泄漏前必须承受的最小静水压力。但是，透气量和透水压并非唯一的变量：耐温性和耐化学性也是透气膜部件的重要参数。透气膜供应商必须根据具体的防水透气应用，为透气膜选择最佳的性能组合。对于需要让大量空气快速进出、而防护等级又无需太高的大型蓄电池外壳而言，采用透气膜可以获得较高的透气量。而安装在引擎盖下的电子设备外壳需要经常应对温度峰值，因此通常应采用耐温性高的透气膜。由于与具体应用相关的难题各不相同，因此汽车制造商和供应商应与透气膜制造商紧密协作，以开发出技术性及经济性最适合的解决方案。

电动和混合动力车辆中的防水透气产品

对于电动和混合动力车辆而言，电子设备温度管理所面临的关键挑战是高性能电子设备的液体冷却和电子设备外壳的较大尺寸。液体冷却本身会在外壳内产生很高的温差，因此必须采用透气膜解决方案进行补偿，以平衡巨大的压差并降低形成凝露的风险。对于较大的电子元器件来说，即使极小的压差也会产生非常高的机械载荷，轻型外壳几乎无法承受这样的载荷。在这些极端条件下，高效防水透气解决方案的任务是在平衡压力的同时，防止污物和液体进入电子设备。