张趫凡先生  中国轴承工业协会理事长

今天，国际化其实已经并不是什么新鲜的话题。不过，对于现阶段的中国轴承产业来说，再谈这一话题仍然有着十分重要的意义。目前，在世界轴承产业的排名中，中国位列第三，与自身相比，我们取得了很大的进步。但是有一个现象应引起业内人士的注意，这个第三的位置来源于中国1400家轴承企业的合力，而排名第一的日本只是由5、6家轴承企业构成，排名第二的瑞典只是凭借了SKF的一家之力。

这说明什么？这表明在世界轴承产业格局的竞争中，中国轴承产业仍然处在一个非常弱势的地位。在一些高端产业的关键部件中几乎找不到中国品牌轴承的身影，而在世界的大排名中更多的还是以量制胜，缺乏真正的核心技术和领跑市场的杀手锏产品。

再谈国际化，主旨在于提升中国轴承产业在国际轴承产业的地位，完成以量制胜向以品质制胜的转变。鉴于此，中国轴承协会提出了“如何迈入世界轴承强国”的设想，标志就是经过10～15年的发展，使中国轴承工业进入世界轴承强国行列；有3~5家拥有自主知识产权和世界知名品牌以及国际竞争力较强的优势企业；有2～3家中国企业进入世界轴承销售额前10名。2008年是我国改革开放30周年，轴承协会成立20年。这30年来，中国的轴承行业发展相当快。与1977年相比，中国轴承经济总量增长了70多倍。世界轴承市场约为330亿美元，中国轴承产业在国际轴承行业占有的份额已达18%。

不过，中国轴承产业与国际水平仍然存在较大差距，其中差距最大的是研发和创新能力。现在，中国只有一些小型和微小型深沟球轴承能够和国际接轨，其他大部分轴承虽然能满足国内生产设备的需要，但是高精产品还是以国外进口为主。比如，大飞机轴承在国内现在是空白的，时速250km以上的高速铁路轴承还是依靠国外进口。另外，高负载承受能力强的冶金轧机轴承、高档汽车轮毂轴承和精密数控机床主轴轴承等也是以国外轴承为主导。我们能很清楚的看到这些差距，因此，中国轴承工业协会在“十一五”期间包括将来“十二五”的工作重点都应放在行业技术自主创新上。

技术自主创新，成为再谈中国轴承产业走上国际化的核心。技术自主创新的关键在于以下几方面：

首先是从思想上重视。很长一段时间以来，一些产业决策部门对基础零部件产业重视不够，重主机轻配套，甚至认为零部件国外就可以采购，但实际上真正核心的技术有些是买不来的。现在国外的装备强国，如美国、日本及欧洲都有自己强大的零部件产业，不让其他人染指。而这需要国家有一个好的产业政策来支持。

其次是加速产业结构调整。由于我国建设初期工业基础较为薄弱，而轴承产业的进入门槛较低，各省各县都生产轴承，导致轴承产业出现散、乱、差的被动局面。现在协会最主要的一个任务是进行企业产业结构的调整，提高其集中度，包括一些企业的整合、组合、重组甚至并购。2008年中国上亿轴承企业共99家，这99家约占60%，限额以上的企业共1400家。我们希望把大型企业的比重加大，提高其为主机行业配套的市场占有率和核心竞争力。

再次是变规模型增长为质量效益型增长，提升整个行业的素质。现在我国轴承工业产能的增长幅度远远大于产品质量和水平的提升幅度，在当前钢材大幅涨价等因素造成生产成本大幅增长压力的严峻形势下，要鼓励企业通过调整产品结构，增产高附加值产品及改进生产工艺等措施提高企业的经济效益和行业素质。当前国外大的轴承厂家都在中国贴牌生产，而贴牌生产是既有利也有弊的。利用贴牌生产尽管短期内企业可获取较自己品牌产品更高的价格，但从长远看不利于企业自身品牌的发展。

第四是应加强高新技术的投入与研发。目前，中国只有5个国家级的轴承技术中心，五个博士后工作站，7个国家认可的实验室，也就是说很多中小企业没有自己的研发力量，只是跟着人家做，从事简单的制造或仿造。所以国内多数企业都是制造型的而不是设计型的。为此，中国轴承工业协会技术委员会希望针对轴承行业的共性技术如提高轴承寿命和可靠性等内在性能，在自愿的前提下联合国内企业共同研发，联合攻关，成果共享，从而提高整个轴承行业的技术水平。