图1  台北捷运安装的系统，可以进行车厢内的视频监控和视频存储，确保车厢的安全运行

台北捷运公司是服务台北都会区的大众捷运系统，是台湾第一座投入营运、规模最大的捷运系统，其兴建及营运目的是为疏解台北交通长期以来的拥堵问题，并藉以改善都市动线与机能，促进台北市中心与周边卫星城镇的繁荣发展。

台北捷运的兴建，开始于1986年3月27日由行政院通过经建会审议的“台北都会区捷运系统计划”，1988年2月24日开始动工。首条营运路线文山线（时称木栅线）于1996年3月28日通车，系统路网有文湖线、淡水线、中和线和新芦线、新店线和小南门线以及土城线和板南线，服务范围涵盖台北市及新北市，现今已经成为台北都会区的交通主干线。路线长度114.6km，营运长度110.1km，营运车站共101站，每日平均旅客量几百万万人次。目前，台北捷运是国际地铁联盟（CoMET）的成员之一。

两个新增系统

台北捷运目前主要使用的是中运量列车和高运量列车。中运量列车编制为两辆一对，一对共用一个编号，两对共四辆为一列，非固定编组（不一定连号）。而高运量列车的编制为三辆一组，两组共六辆为一列。台北捷运在跑板桥-南港路段采用了高容量的301型电联车，于2011年开始进行车辆的翻修，新增了CCTV闭路电视系统和火警侦测系统。

图2  MOXA公司TN-5516车载交换机

在CCTV闭路电视系统中，每节车厢内安装4台摄像机，监控整个车厢的情况。另外，车厢内还安装4个紧急对讲机，并且在紧急对讲机处安装摄像机，当乘客在发生紧急情况时按下对讲机和司机通话时，摄像机会拍摄并记录当时的画面和对话过程。驾驶室处安装监视屏幕，可分割成4个画面轮流播放来自车厢内摄像机传送回去的画面；一旦紧急对讲机启动，监视屏幕需自动切换到对应的画面。而驾驶室的室内和室外再分别安装一台摄像机，分别拍摄驾驶员的情况和车外轨道的运行情况（图1）。不仅如此，驾驶室需要对所有的视频画面进行记录存储，确保7×24h不间断运行。

所有视频画面支持分辨率640×480@10 FPS，存储需满足7×24h不间断运行；车厢内安装硬盘录像机，为视频画面提供存储和调阅的功能；每节车厢安装8台摄像机，需通过视频服务器接入列车CCTV闭路电视系统；所有产品需为车载专用产品，具备抗振/抗冲击的车载相关认证。

Moxa提供的解决方案

在该系统中，Moxa提供了一系列完整解决方案，构建了一个工业级的车载CCTV闭路电视系统。

图3  MOXA公司V2406-XPE车载计算机

客户在每节车厢采用了一台TN-5516网管型以太网交换机，作为视频数据通讯的传输网络。为了将每节车厢中的8个摄像机的数据进行采集，每节车厢采用了两台VPort 364工业级4通道H.264/MJPEG视频编码器，将摄像机数据转换成网络数据在通讯网络上进行传输，最后到车头的驾驶室进行视频画面的显示。车头/车尾的驾驶室内各安装一台VPort 364，接入驾驶室内的摄像机和室外监测轨道情况的摄像机，这样就将整个系统中所有的摄像机都接入工业以太网络，便于数据的传输和记录。因为不同车厢内对硬盘录像机的需求不同，Moxa特别提供了具有EN 50155认证的V2406-XPE和V2606-XPE，其中V2606-XPE还支持2.5'' SATA II硬盘外接，从而实现不同车厢在视频存储和画面调阅的功能。

选择MOXA的原因

一体化解决方案，包含车载交换机、车载计算机（视频录制和播放）、视频编码器，减少系统购置和维护的成本，提高系统可靠性；所有产品均支持EN 50155车载应用认证，并提供5年免费保修服务；满足客户需求，并根据解决方案提供客制化产品和服务；在全球各大地铁项目中出色的实际应用和专业的网络实施经验；工业计算机提供3年免费保修服务。