图1  为用螺栓固定链式多斗挖掘机变速箱，Zollern使用转矩板手，这种扳手在达到功率之后即可松开

大型工业变速器都是“独一无二”的，所以要使用许多不同的螺栓。尽管如此，为了能用螺栓精确地固定变速箱而使用了扭矩扳手，现在的扭矩扳手已经可以调整到15种最通用的螺栓。

巴登符腾堡州的Zollern公司是制造工业变速器箱的专业厂家。这种行星式变速器主要用于起重机、链式多斗挖掘机和钢绳卷扬机（图1）。行星变速箱的优点是负荷均匀地分布到所有行星齿轮上。这里涉及到量身定制的加工，制造变速器当中重要的工作步骤是螺栓固定。正是在这方面，灵活而可靠的工具受到了极大的重视。

Zollern公司的Herbertingen工厂位于施瓦本的阿尔布附近。那里有大约600名员工和培训生，从这里出厂的变速器用于世界各地。工厂的二号车间是这种变速器的组装生产线。

工业变速箱在链式多斗挖掘机上承受高负荷

链式多斗挖掘机的变速器直径约1.2m（图2）。组装后的重量在3t以上，传输比为1:350，转矩达863000Nm。装到链式挖掘机上后承受很高的负荷，因而必须非常结实耐用，所以高质量在这里非常重要。而要达到高质量需要有结实耐用的材料，有正确的工具和良好的组装人员，Zollern公司组装部门主管Daniel Stuwe解释说。

图2  链式多斗挖掘机的变速箱直径约达1.2m，组装时需要36枚螺栓

变速器组装的一个重要方面是变速箱的螺栓固定。这个工作步骤的意义非常重大，因为整个变速箱的基本稳定性取决于此。以链式挖掘机变速箱为例，这意味着在变速器外壳经过精密校准之后，必须用1850Nm的扭矩精密地拧紧36枚螺栓（M30×100mm）（图3）。

除了链式挖掘机变速箱，还有许多其他尺寸的变速器。Stuwe指出，用螺栓紧固时的挑战是Zollern公司的项目批量小——目前在1.4。因此，几乎没有一台变速器是和别的变速器相同的。出于此种原因，使用的许多螺栓各不相同，这取决于最终产品的大小和用途。

图3  螺栓后来拧紧时必须对变速器外壳进行精密校准

这些互不相同的螺栓事实上意味着每年安装到变速器上的螺栓达50万枚。这样大量的螺栓，原来用手工拧紧螺栓从长远来看不是解决方案，至少在涉及到组装人员的健康方面不是好的解决方案，除此之外这种方法也太耗时费力，所以必须找到一种机械的解决方案。因此，以Daniel Stuwe为核心的团队寻找一种扭矩扳手，这种扳手适合这种量大且种类多的螺栓，而且在适当的时间内达到扭矩精确的结果。

扭矩扳手的调整

斯图加特附近Vaihingen/Enz市的Lösomat公司是扭矩扳手的制造厂家，可以提供相应的解决方案。适合Zollern公司组装团队的扳手是4000Nm以下系列中的电动扭矩扳手。但Herbertingen工厂又向前迈进了一步，为了减轻Zollern公司组装工人的工作量，电动扭矩板手被本厂定径实验室调整到适合15种最常用的螺栓。这样做有很大好处，因为通过个体工厂检验证书，使用者在调整器械时和质量保证时可以节约时间，因为证书上记录着调节所用的所有扭矩。

组装工利用显示器可以选出自己所需要的扭矩等级，这样就可以马上开始进行螺栓紧固。一旦有哪个螺栓连接不合适，立即用报警音响和LED闪光通知操作工。另外Lösomat的转矩扳手还是一种自动断开的扳手，也就是说在达到需要做的功率之后自动切断，从而达到精确的扭矩，对变速器绝对没有任何冲击，这样可以提高变速器的使用寿命。变速器上被加工的部件也都全部精确铣削好，因而也就特别结实耐用。

产品寿命以及内在的质量，Zollern公司的组装团队深信不疑，因为Lösomat的转矩扳手提供了工艺过程的安全可靠性，变速器制造厂家不可能放弃这一点，因此机器的停工时间或修理时间非常短，而且变速器组装工在工作中也非常看重电动转矩扳手的操作简便，因为扳手的操作、紧凑的结构方式以及重量轻，大大方便了拧紧工作。

电池板手的使用

一段时期以来，Zollern公司不仅使用电动转矩扳手工作，而且也用Lösomat的电池扳手工作。首先是到达客户那里的售后服务组装工，他们可以迅速而独立地完成任务，因而客户对这种灵活的工作方式给予好评。装上备用电池和充电器，可以长时间的持续工作。Herbertingen工厂2号车间也在使用几把电池扳手，因为在某些区段喜欢使用无线类型，以满足事故防范条例（UVV）的要求。锂离子电池工作持续时间长，没有记忆效应。这个系列的转矩可达4000Nm，曾获得“优质”和“操作舒适”两项Plus-X大奖。