霍尼韦尔航空航天科技集团高级技术专家Feyereisen指出，“由于飞行小时增长以及机场日益忙碌，跑道侵入事件屡见不鲜。SURF-A软件能够帮助机组人员提高情景感知能力并降低与跑道侵入相关的风险。”

除了通过地面系统警告空中交通管制员外，驾驶舱预警也是多维度跑道安全方案的重要组成部分。

Feyereisen表示：“地面系统会提醒塔台，但不会向飞行员发出警告，而飞行员才是防止跑道侵入事件的最后一道防线。多数情况下，只有通过飞行员的最后一刻英勇表现才能幸免于难。”

一旦飞行轨迹提示飞机即将与其他飞机或地面车辆在30秒内发生碰撞，SURF-A就会向飞行员发出实时声光警报，从而提高安全性。SURF-A使用GPS数据、广播式自动相关监视（ADS-B）设备和先进的分析功能来确定交通危险发生的确切位置。

这项新技术进一步增强了我们不断扩展的Smart X系列跑道安全产品阵容。Smart X产品线包括跑道感知与引导系统（RAAS）以及SmartRunway智能跑道和SmartLanding智能着陆软件。这些软件在15年前一经推出就将跑道情景感知能力提升到了新高度。

作为飞机不可或缺的增强型近地告警系统（EGPWS）软件升级的一部分，这些技术能够增强飞行员在滑行、起飞和着陆期间的情景感知能力。

霍尼韦尔EGPWS和交通计算机产品线的航空产品管理总监Priyamvada Poyil指出，“SmartRunway智能跑道和SmartLanding智能着陆树立了当代跑道安全技术的标杆。装机量达约5,000架商用飞机，约占全球机队的20%。这些软件成功帮助飞行员避免跑道侵入、跑道偏离和误降的事迹在航空公司和飞行员中广为流传，充分表明了SmartRunway智能跑道和SmartLanding智能着陆在防范事故和挽救生命方面的突出作用。”

SmartRunway智能跑道和SmartLanding智能着陆利用飞机定位数据和准确的跑道数据库来判断飞机的能量状态和着陆位置正确与否。在起飞时，它还会检查以确认跑道长度是否足够供该类机型安全起飞。

Feyereisen强调，“SURF-A通过直接访问飞机和地勤车辆上安装的ADS-B Out设备的数据，让这些功能更上一层楼。它会与跑道接合区内所有交通工具的ADS-B设备建立通讯来获取当前位置和移动数据，然后使用先进算法识别可能在未来30秒内引发侵入事件的综合因素。一旦发现这类情况，系统就会提醒飞行员以便采取适当的措施来避免事故，一切正常则系统不会介入。”

我们正在加快SURF-A项目的研发进程，以应对跑道事故和险情的频繁发生。

Poyil说道，“2018年，我们开始将SURF-A作为SmartRunway智能跑道和SmartLanding智能着陆技术的下一代改进进行集成。如今，我们提升了其研发优先级以应对不断攀升的地面风险。”

霍尼韦尔在12月的一系列飞行中成功测试了SURF-A的性能。并且，我们已经公开邀请美国和欧洲监管机构、航空公司和新闻媒体代表登上我们的波音757测试飞机体验一系列夏季演示飞行。

Feyereisen说道，“SURF-A在飞行测试中的表现证明其能有效提醒飞行员以使其执行避让操作。飞行测试表明，该系统达到了霍尼团队预先制定的所有指标，而且还为我们提供了大量信息以帮助我们在未来两年加快研发和认证过程。我们期待这项新技术被广泛采纳，并得到美国联邦航空管理局和其他监管机构的支持，以应对正在危及人们生命的跑道安全问题。”