交通运输是国民经济发展的基础,是社会各环节正常运转和协调发展的先决条件,对保障国民经济持续健康发展、人民生活的改善和促进国防现代化建设具有十分重要的作用。加快交通运输建设,是国民经济和社会发展的永久重要内容。

　　科技进步从来都是交通运输业发展的强大推动力,特别是自l8世纪后半叶运输业应用蒸汽动力率先推动了英国工业革命开始,科技进步不断推动传统运输方式的升级和新运输方式是产生,极大地促进了交通运输业的进步和发展。

　　随着计算机、信息、通讯和自控技术的迅速发展,自动控制与信息系统,例如智能交通系统,交通信息化,地铁轻轨列车自动控制系统,自动检票、供电、通信系统,高速铁路信号自动控制系统等,在交通运输发展过程中发挥着越来越重要的作用。 

　　一、智能交通系统ITS

　　ITS是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

　　目前在国外,ITS已经在公路管理、铁路(地铁)运输及港口、船运、机场等方面发挥了很大的作用。

　　·在公路交通方面实时ITS可以解决交通状况的模拟、监测和控制,以及操作员的决策支持、事故处理管理和乘客信息管理等。

　　·在铁路地铁方面,实时ITS也发挥着重要的作用，在车站内,实时ITS应用于设备管理,如安全、车费管理、自动电梯、乘客信息管理及紧急事件处理。同时,ITS进行车辆的计划和调度,如火车行使计划和调度优化。

　　·在船运方面,对运输过程中的稳定平衡以及装卸货物的顺序、位置等都有很高的要求,因此，应用ITS优化货物的装卸方式是很重要的，同时还可以提高码头、港口的运作能力。同样，在机场方面也存在着类似问题。例如解决货物的装卸和移动方式、提高后勤操作、集装箱管理、乘客信息管理及通道管理等。

　　·近几年来.航空领域竞争日趋白热化,为增强竞争力,采用先进的智能化管理信息系统是大势所趋。 

　　二、交通信息化

　　交通信息系统是一个整体的概念,具有丰富的内涵。它主要包括：信息资源及其利用、信息传输网络、数据库、信息技术应用、信息技术的产业化、信息化人才、信息化政策法规和标准等。它可以:

　　·满足社会公众对交通信息的需求

　　社会公众对交通信息的需求反映在对客运服务信息、货运服开信息、交通运输政策法规、各种审批申请信息、与交通相关的各种信息等方面。

　　·为交通企业提供全方位的服务

　　交通信息化可以改进运输企业的管理水平,提高其决策的科学性.优化其资源配置,提高其服务质量。

　　·满足基础设施建设和管理的需要

　　在公路、水运、铁路、航空等各种运输方式的建设和管理过程中产生大量的信息,也需要大量的信息,如公路建设中的信息、车辆信息、船舶信息、航道信息、港口信息、铁路场站信息、机场信息等,这些融合在一起,成为基础设施建设和管理的基础。

　　·为交通管理部门提供决策服务

　　各级交通管理部门在进行宏观管理、规划和协调运输企业、社会公众关系的过程中,必须了解相关的信息,才能保证工作的科学、顺利进行。因此.改进信息资料的获取更新手段,实现办公自动化,提高宏观决策科学性,要求必须推进交通信息的共享工作。通过交通信息化和智能化的发展,提高对交通信息的掌握程度,利用程度,为行政管理提供强有力的信息支持和技术支持。 

　　三、地铁轻轨列车自动控制系统(ATC)〕

　　ATC系统包括三个子系统:ATP--列车自动防护子系统；ATO--列车自动运行子系统；ATS--列车自动监控子系统。

　　ATC系统是城市轨道交通项目中的关键核心技术。目前,拥有ATC系统成熟技术、成熟产品的只有国外跨国公司，如美国USS、德国西门子、法国阿尔斯通等。而且,国外ATC系统已从模拟式固定闭塞成熟运行,发展到数字化固定闭塞的完善阶段,并进一步开始向无线通信移动闭塞方向发展。

　　而国内目前尚无自己成熟、可用的ATP、ATO、ATS子系统产品,更无成熟完整的国产化ATC技术和产品。

　　研发拥有自主知识产权的ATC,可以:

　　·提高民族工业的技术水准,降低工程造价,带动国内相关产业的发展；

　　·促进自动化和信息工业的发展,提升中国的国际竞争力；

　　·提高民族技术创新能力,推动科技成果产业化,培养高素质中技人才；

　　·节约大量的资金(以上海780公里总长计,可节约资金10-20亿人民币以上,就全国而言,数字更加可观。) 

　　重点发展的关键技术或项目

　　1、智能交通系统(ITS)

　　八十年代以来,世界一些发达国家纷纷投入智能交通系统（ITS）的研究和开发,并已形成二十一世纪交通运输系统的发展方向，我国是一个发展中国家,随着经济的高速发展,城市化、汽车化急速发展,导致交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化。因此发展自己的智能交通系统非常必要,可有计划分阶段实施: 

　　第一阶段:

　　l)完善道路网系统功能,实施主干道(含快速路)的交通监控；

　　2)加强交通需求管理(TDM)；

　　3)路口渠化。实施信号灯优化配时及相位信号控制；

　　4)提高公众服务水平。吸引一部分交通量,实施公交优先道路及优先信号；

　　5)公交线路网智能调度系统与信息服务系统。该系统运用GPS和计算机技术、信息网络技术实施运行起迄点的调度,运行期间的控制、突发事件的处理,并向乘客提供实时的车辆运营情况、车辆间隔时间等服务信息。

　　6)建立城市机动车紧急救援系统；

　　7)严格执法,加强违章处理、实施电子抓拍和电视监视等可见手段；

　　8)开展动态交通分配理论方法研究.实施集中式交通控制系统软件的开发。 

　　第二阶段:

　　初步建设以下各系统:

　　1)城市信息管理系统

　　该系统按城市GIS数据库、信息网络、车辆管理信息等分步建设,不仅为ITS系统提供相关的动、静态信息,同时也为未来城市提供各项信息服务。

　　2)道路交通信息通信系统

　　该系统由信息采集、信息处理及信息发布三部分组成。

　　3)微波接入网系统

　　该系统与交通管理监控系统及交通管理信息系统联网,提供开放式联网支持,通过车载单元(微波标识卡)和路边单元(微波天线及其控制器)有效地采集交通数据,提供信息及交通控制。

　　3)网络下的电子收费系统

　　该系统是车路间信息通信系统,通过微波通信技术实行不停车收费。该系统将在全区域内实现收费路网"一卡通

　　4)多式联运管理服务系统

　　该系统采取计算机网络技术将各交通方式的运费、管理、服务系统联网,为客、货运输提供联运服务,提高效率和管理水平。 

　　第三阶段:

　　1)完善交通基础设施,并达到世界发达国家现有水平;

　　2)在城市综合交通实现规划、管理、运营智能化的基础上,逐步实现全国各交通方式的综合运输规划、管理运营智能化;

　　3)城市交通结构趋于合理,公交运量占较大比重;

　　4)完成车间通信系统;

　　5)成批生产电动汽车、环保车辆及智能车辆;

　　6)建立社会化信息服务系统。