记者日前从南车戚墅堰所机车有限公司获悉，由该所自主开发的高速动车组齿轮箱已顺利通过中国铁路总公司技术方案和产品试用评审，高速动车组齿轮箱即将实现中国“智造”。

齿轮箱是高速动车组10大配套技术之一。齿轮箱输入端通过大变位联轴节与电机轴相连，输出端通过大齿轮过盈安装在车轴上，同时输入端有C型支架与转向架(类似于汽车的底盘)构架连接。它能准确地将电机驱动功率按照一定的比例传递到动车组轮对上，是动车组传动系统中最重要的传动环节之一。高速动车组齿轮箱不仅设计制造难度大，还存在严格的准入评审制度。

参与评审的专家一致表示，戚墅堰所自主研制的高速动车组齿轮箱技术资料齐全，产品各项性能满足动车组制造企业的技术规范要求，与原型进口产品具有完全互换性，同意通过技术方案和产品试用评审，并建议进行装车试用考核。

据了解，戚墅堰所自主研制的高速动车组齿轮箱达到了国际同类产品的技术水平，具备了替代装备高速动车组原进口齿轮箱产品的能力，打破了国际垄断。该产品的研制成功不仅有力地推动了高速动车组齿轮箱产品的国产化，还能有效降低各动车组生产企业的配件采购成本和售后维护成本。