在人们的共识中，最理想的节能目标就是“完全没有消耗”，当然目前来说不现实，然而，从中可以得出并不矛盾的结论：节约能源。

工业中的驱动系统是最大的能源消耗者。据ZVEI的数据显示，由电动机驱动的机械占整个工业能源消耗量的2/3。为了挖掘电动机的节能潜力，标准委员会投身于电动机的研究并规定了其节能等级(电动机条例)。如今，焦点便集中在驱动系统中用电力驱动的机器机械上(EN50598)。规定指出，所有以电力为能源生产的产品，都必须计算相关的有效作用系数和损耗值。

损耗分析

以往谈论的都是关于有效作用系数，然而现在将首次提及损耗分析。尽管按照规定必须确定损耗功率，但是关注网络化连接操作中的电动机仍然是个不错的机会，这可以让不同生产商之间相互比较各自生产的电动机的节能等级，ZVEI解释了这一优势。为了保持消耗在一定范围内，总共将确定八个工作点，规定各工作点的损耗，同时生产商要做好记录，并按节能等级进行归类，随后组件和系统可以与能效标准进行比较。

与运行相关的数据

在EN50598-2(草案)下，为了确定和校验驱动系统的节能性，整体动力模块(CDM，协调数字营销)供应商和电动机的生产商，为了促进系统方法的使用，启用了联营企业的模式(Konzern)。但Peter Zwanziger也承认，首先确定电动机和驱动系统的扩大分类具有挑战。此外，还缺乏经验。他指出，“为了确定扩大产品的能效，必须关注与运行相关的数据，只有获得了这些经验数据后，才能有效实施这些方案。

首次应用

首次应用对于关注扩大产品的范围有着重要意义。Peter Zwanziger提及了电动机、通风装置和空气压缩器。“首先，在与生产程序相邻的工业领域内，能相对容易的获得信息，例如，一台驱动设备在多大负荷下能运行多久。”Zwanziger解释道。与用户相关的变量以更为简单的加载配置文件的方式呈现，以便做功机械能达到最经济的运行状态。然而，生产机器和机床的情况却不同。它们大多数在辅助应用上占有优势，尤其是在要求高动力学在瞬间微米精确定位时。

对单一组件分级是否在系统分析中更具意义这一问题，今后是可行的，而且也非常具有意义，因为整个系统是由不同生产商提供的单一组件组成的。为了能给整个系统分级(IES 等级 )，了解单个组件的数据必不可少。