捷太格特JTEKT成功开发了拥有首屈一指的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承“LFT-IV”，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。捷太格特JTEKT将继续一如既往地为汽车的低油耗、高效化发展做贡献，并向世界各国的汽车生产商提供优质零部件产品。

产品概要

▪ 和本公司同规格的标准型低扭矩圆锥滚子轴承“LFT-II”相比，能降低最大50%以上的阻力。

▪ 和本公司量产型的“LFT-III”(现行品中具有最低扭矩的圆锥滚子轴承)相比，能降低约30%的阻力。

▪ 搭载在汽车差速器的小齿轮部分，能降低车辆2.5%的油耗。

详细说明

圆锥滚子轴承(以下简称：TRB)用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位(如差速器小齿轮支撑轴部分等)，会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。

捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB(LFT-III)”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。

为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB(LFT-IV)”。

本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了最适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。

从结果来看，相较于本公司的“标准低扭矩TRB(LFT-II)”实现最大50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧伤性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。

生产关联信息

1. 开始量产时间 2018年

2. 销售目标 60万套/年 (2020年期目标)

3. 生产工厂 香川工厂 国分工厂

4. 其他 适合从小型车到皮卡的所有车型

产品定价 待定

参考：LFT系列的历代发展