2012年12月30日，随着北京地铁10号线二期的正式运营，10号线环线成为世界上最长的采用CBTC（基于通信的列车控制）系统的地铁线路。这是继参与建设2008年奥运会前开通的10号线一期工程后，西门子再次为该地铁线路提供全球领先的西门子Trainguard MT列车自动控制系统。目前，北京地铁10号线共有84列列车及其设备安装了该系统，发车间隔缩短至2分30秒，进一步缓解了北京的城市交通压力。“我们十分高兴能够为北京的城市基础设施建设贡献力量。”西门子基础设施与城市业务领域亚太区总裁肖松博士表示，“城市期待高效而环保的交通运输方式，轨道交通系统正迎合了这样的需求。作为领先的全面交通解决方案供应商，我们始终致力于以先进的技术使列车运营更安全、可靠和环保。”

地铁10号线配备了先进的西门子列车自动控制系统Trainguard MT。通过基于移动闭塞原理的CBTC系统，数据在轨旁和车辆之间连续传输。所谓移动闭塞即列车以安全的制动距离相隔行驶。得益于可实现自动运行及制动的列车控制系统，列车能够稳定运行并在站台精确停车。该系统可以根据人流量控制列车发车间隔，最大程度上确保列车运营的安全性、可靠性及舒适性。与传统的列车自动控制系统相比，西门子列车自动控制系统Trainguard MT可以减少铁路沿线设备数量，如信号机和轨道空闲探测系统，从而减少了安装、维护工作量和备品备件的需求量。

西门子Trainguard MT是目前最广泛使用的列车自动控制系统，已被全球20多个运营商所采用。