缸气缸套上有1条裂纹，修复后故障消失。

　　说明当发动机因缺水而发生水温过高时，般只要找到漏水点即可。在该例中，开始时所以没有找到漏水点，主要是因为检查过于粗略。实际上，当发现发动机缺水，而在发动机外面上观察不到漏水的迹象时就应该想到冷却水可能进入了气缸，因为裂纹在，始出现时是非常小的，渗出的少量冷却水在气缸内会立即被汽化，不会出现排气管喷水和机油进水的现象=另外，在发动机不工作时，由于发动机的温度低，且冷却水无压力，通过裂纹泄漏到机油中的冷却水是极微量的，所以很难观察出来。般情况下，如果散热器的温度偏高，发动机的过热是由缺水引起的;如果冷却水出现开锅现象，则冷却水的减少是由发动机过热引起的。

　　辆，213汽车，冬季行驶时其发动机水温过低，约为65我们初步判断节温器有故障拆下节温器后发现节温器上阀门已被水垢卡住而不能关闭除垢后水温有所升高，约为78，仍偏低经过仔细观察后发现。

　　该乍冷却系统是经过改造的，在散热器前方安装，只电动风扇，只要发动机转动，它就转动将其电路断，后，发动机水温即正常进步的检杏明，该电动风扇是由空调开关控制的，但由于线路有故障，所以电动风扇始终处于接通状态。

　　说明发动机水温低且常在冬季被发现，般是节温器有故障，在此例中，在排除了节温器故障后水温仍偏低正常温度为80，90，有的轿车要求水温为95，就有些特别了。，般来说，随着发动机工作时间的增加，散热器面的污垢及水套内的水垢会增多，使冷却系统的散热能力下降，发动机水温升高因为该乍已行驶里程超过10万，所以水温为78是偏低的，必须检查各散热部件，以找出故障的原因。

　　由上述，知，发动机冷却系统的故障诊断4排除涪要汽车维修人员不汉具有较多的理论知识。而且还要注意实践经验的积累，收稿日期2000071由象遑裹4色，帑故，北京军区汽车技工训练大队，50081张立涛吕纪平氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，对发动机的正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但发动机排放会超标，发动机工况还会恶化，以致发生发动机怠速熄火运转失常等各种故障。从另方面来说，发动机的状况会影响氧传感器的寿命，例如，在发动机使用含铅汽油时，氧传感器的寿命会由于受到铅的污染而大大缩短在汽车行驶500后氧传感器就失效。因此，适时地对氧传感器进行监测和观察，对保证汽车在良好状态下运行，大有益处，其中，通过观察氧传感器端部的颜色，常可以了解氧传感器发动机的状态或故障。

　　氧传感器端部的正常颜色为淡灰色。如果氧传感器端部呈黑色，说明氧传感器受到了炭污染，应清除其积炭;如果氧传感器端部呈红棕色，说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致;如果氧传感器端部呈1色，则说明氧传感器受到了硅污染，这是由于在维修发动机时使用了不符合要求的硅密封胶所致任何含有醋酸的硅密封胶都会损害氧传感器，因为醋酸蒸发后会进人曲轴箱，然后经过废气冉循环系统发动机气缸后从排气管排出，从而损害氧传感器，此时必须更换氧传感器。

　　收稿日期2000中大杯磺3奖铽遐请在信封左下角注明中大杯读刊奖在南京只，会，接春组织进厂对汽车动力性台架试验方法和价，标苫5项国家标准的送审稿的审议。

　　21影响在用乍排故的因素15控制对策文指出在用乍使用调整不当和维护不够，是造成车辆排放性能恶化的最主要因素，因此，通过强化制度的实施，促进车主对午辆进定期的维护，提高维修部77的维喙水平，确保发动机工况良好，是我国9前条件下。控制在用车污染物排放最有效，最现实1最易被车上接受的措施3.1制度维护工艺规定，对于化油器式发动机必须!先耍检查并保证达标的项目是。闪为该项目征着气1和活塞。活寒环与气缸的密野晋7影响发动机曲轴箱的窜和化油器的污染程度!4.的电出波形能够反映出发动机的机械部厂分燃油系统以5;发动机电脑控制系统的运行情况，因此，通过观察该倍4电i波形pI以判断电控发动机的工作状况!5.您。付本时检测诊断方面的内容有什么意和建议，说明来信请写明姓名单位名称，沣，字迹要清晰，千万不要，汽车维护与戒理