MAP传感器输出信号异常的故障

互联网 2015-07-22

都是制动液，采取分段法排空气，故障还是未能排除。因此又认为制动主缸有故障，但解体检查均未发现异常情况，把制动主缸的所有皮碗都换新之后再试，故障依旧。后来把制动轮缸拆下解体检，也未发现异常情况。

　　都是制动液，采取分段法排空气，故障还是未能排除。

　　因此又认为制动主缸有故障，但解体检查均未发现异常情况，把制动主缸的所有皮碗都换新之后再试，故障依旧。后来把制动轮缸拆下解体检，也未发现异常情况。仔细比较，发现左右轮制动轮缸结构是相同的，可以互换装上，只是放气螺栓在轮缸上所处的位置上方或下方不同。究竟放气螺栓在上方还是下方呢，手头油液的上面，如果放气螺栓在轮缸的下方，轮缸内的空气是排不完的，而此次装配时恰好是把放气螺栓置于下方。把制动轮缸对调后装上，使放气螺栓位于轮缸的上方，排气之后试车，制动良好，故障排除。

　　收稿日期1999力，以致出现上述故障。

　　排除拆掉机油感应塞，往机油滤清器内注入机油，让机油流人机油泵注满泵腔即可。

　　故障5现象某4，汽车制动效果不良，检查中发现制动时压缩空气消耗量较少，但制动控制阀制动鼓摩擦片等均无异常原因感载阀拉杆变形。

　　分析东风，410汽车在左后端车架内装有感载阀，其作用是根据车辆载质量的大小来调节制动时进入制动气室的压缩空气量。而车辆载质量的大小是由感载阀联接在后桥壳上的根钢丝拉杆来反应给感载阀的，若该拉杆弯曲变形，则会使制动时进人制动气室的压缩空气量减少，从而引起制动效果不良。

　　排除校直感载阀拉杆，必要时进行调整。

　　收稿日期1999故，现象辆韩国大宇沙龙轿车，怠速运转时消声器发出突突的声音，急加速时消声器冒黑烟，而且百公里油耗加大。

　　征兆初步分析，认为该车混合气过浓。

　　压力点火正时各气缸压力压线及压火花均正常。拆下火花塞，发现火花塞电极呈黑色，进步验证了混合气过浓的判断。

　　读取故障代码，但，无故障代码存储。

　　机动态数据测试，发现怠速时进气歧管绝对压力传感器他处传磕器输出电压为2.0，高于正常值正常值1.6，而且喷油脉冲宽度为4.3，也大于正常值正常值为3.5服左右=车发动机混合气配比的主要依据之。该车传感器小，当输出电压，于正常值时，势必造成混合气过浓。换上只同型号的传感器装车试验，故障依旧。

　　抱着试试看的心理，在传感器输出线上串联只18识2010的电阻其电阻值是用只10，10电位器串联在胃传感器输出线上反复试验而得出常，急加速时也不冒黑烟了。

　　用测试仪再测发动机动态数据，其中MAP传感器输出电压为1.16，喷油脉冲宽度为3.5他，发动机性能有很大改善。