充电桩(栓)可谓新能源汽车的“加油机”。在大气污染日趋严重，石油、煤炭等石化能源出现储量危机的当下，新能源经济顺应历史潮流成为了能源发展的必然趋势。充电桩正是以其清洁、节能减排的优势博得广大消费者和企业的青睐。

新能源汽车的迅猛发展得益于国家政策的大力扶持，自2014年以来，国家相继出台并逐步完善了推动新能源乘用车发展的政策措施：2014年2月，财政部等四部委发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，将纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整;2015年4月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。明确未来五年继续在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作;2016年1月，多部门发布“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知······

一系列举措助力新能源汽车产业发展，但充电桩行业的滞后性使得新能源汽车发展受阻。自2006年比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站以来，充电桩行业历经坎坷，起伏不定。许多新能源汽车用户都反映了一个普遍的问题，那就是“充电难”，于是一种新鲜的想法萌生了：为何不自己建充电桩呢?然而自建充电桩真的有那么容易么?答案是否定的。

车位紧张 工程量大

自建充电桩一般选点在小区楼下，可哪个小区不是“车满为患”呢?地面车位都十分紧张，更别说建充电桩了。小编了解到，浙江宁波某小区的一些新能源汽车租户本想组成小团队在小区里建充电桩，可物业的回复是：电容量不够，之前没电线预留，要破路拉槽，不仅破坏路面美观，同时还是一个浩大的工程，桩位建成后还容易引起业主之间的矛盾，这不可行。

审批环节繁琐

小区楼下是公共场所，如果想要自建充电桩必须得征得相关部门及业主们的同意方可实施。可光是“相关部门”这一项，足以让自建充电桩的用户知难而退。宁波市民林先生告诉记者，由于安装充电桩涉及安装场地、用电安全、消防安全等多方面问题，甚至还有物业从中“刁难”，最终只好选择放弃。

“申请一个充电桩，要跑电力、物业、规划、街道等很多部门去盖章，交了资料还得等，批下来都不知什么时候了。而且，最重要的是，这些的前提是你得有个车位，不能是租的或者临停。”繁琐的申请手续一度令想购买电动汽车的胡小姐夫妇感到金钱、精力成本太高，只能放弃。

成本费高昂

充电桩一般都是承包给企业由企业安装的，胡小姐和记者感慨，像他们这种破旧的小区，一来根本没有场地，二来接网难问题也普遍存在(因为本身的线路老化也不适合接充电桩)，从主线拉线到充电桩，要添加各种附加费用，一个充电桩的成本不得了。

业内人士对自建充电桩费用进行了估算，单一个普通桩的成本大约是7000元，如果加上开槽、换线等成本，超过一万元极有可能。且不说能不能自建充电桩，光高昂的成本和费用就是摆在用户们面前的一个大难题。

“我们今年计划按国家标准建成1000个充电桩。”宁波市发改委能源局相关负责人认为，除政府之外，建议租赁企业要“车桩并行”，投入到市场的车的数量应随桩的数量来定，这样才能更好地推动新能源汽车行业的发展。

自建充电桩目前来看并不可行，“车桩并行”不失为一个循序渐进的好办法，只有车桩发展平衡，“充电难”问题才能缓一缓。