杨晓玉女士 MM《现代制造》责任编辑
这一期话题做得很顺利。顺利的理由在于,我们联系到的每一位从事谐波传动技术的人士都非常配合。不论在采访过程中,还是在约稿过程中,都竭尽全力配合此次话题的推进。 这一期话题做得很艰难!最初决定做谐波传动技术这个话题的起因在于,10年前一个偶然的机会,我接触到了从事谐波传动技术的人士,那时候我的感受是不论是从事谐波传动技术的研究人员,还是已经投入到谐波传动技术产业化的有识之士,都觉得这在中国将是一个非常有前景的产业。
世界上的谐波传动技术起源于20世纪50年代,而中国跟踪研究谐波传动技术的起点也并不晚。1962年,上海纺织科学研究院就研制成功了中国第一台谐波传动减速器;1978年,中国成立了第一个谐波传动学组;1980年,谐波传动学组制造出了当时世界上最小的柔轮内径为25mm的谐波传动减速器;1983年,中国成立了谐波传动技术研究所;1993年,一批有志于从事谐波传动技术产业化的人成立了北京市克美精密机械公司,并与机械工业部下属的中国机械工业技术总公司合资成立了北京中技克美谐波传动有限公司(以下简称中技克美公司)。自此,中国的谐波传动技术开始向产业化迈进;1996年,国家科技部批准中技克美公司为“国家谐波传动技术研究推广中心”;1998年,中技克美在顺义空港工业区建成了年产1万台套的谐波传动产业基地。至此,中国的谐波传动产业进入了发展中的快车道。
经过多年的积累,我国不仅已经拥有数十家单位从事谐波传动研究、设计和制造等工作,而且先后研制成功了多种类型的谐波传动装置。比如北京工商大学的双圆弧谐波齿轮传动装置和中技克美公司的XBS短筒柔轮及XB6翻边柔轮等。而在中国的“神州六号”飞船上,中技克美公司为飞船太阳能帆板驱动机构提供了世界领先技术的全固体润滑谐波传动减速器,为“神州六号”温控阀和百叶箱提供了两个型号的谐波传动减速器,保证了“神州六号”飞船发射的圆满成功。种种迹象表明,中国的谐波传动技术已经在一些高端应用领域拥有了自己的地位。
然而,在本期话题推进过程中,令我感触深刻的是,事实并不像人们看到的那样美好,而且前景堪忧。这也是这一期话题做得艰难的原因之一。一方面,曾经热火朝天投入到谐波传动发展的企业,如今有一部分已经关闭,而余下的有一大部分已经民营化。另一方面,从事谐波传动事业的人员断层严重。在中国谐波传动技术的发展中,李克美是非常重要的人,她不仅在技术方面具备前瞻性和敏感性,更重要的是她有激情、有理想,因此在推动中国谐波传动技术产业化的进程中立下了汗马功劳。然而,现在的李克美已经年近70岁,虽然她依然活跃在推动中国谐波传动事业发展的舞台上,但是对于一项长期进行的事业,后续人才的培养以及事业的传承就显得尤其重要。
业内人士分析,影响谐波传动技术发展的主要原因在于中国的工程师对于谐波传动的不甚了解,在设计过程中选择传动机构的时候基本都会选择传统的传动机构,而作为有着更优异性能的谐波传动技术却很少被选用。其实,谐波传动技术在国外应用甚泛,比如在印刷机、彩绘和制鞋等领域。
由此可见,决定中国谐波传动技术进步的关键点更在于其产业化的应用环境。市场的繁荣是一切技术发展的原动力,只有逐步强化工程师们对于谐波传动技术的认识,并培养其在一般工业应用传动谐波技术的习惯,中国的谐波传动技术才能迎来发展中的大时代。
业内人士分析,影响谐波传动技术发展的主要原因在于中国的工程师对于谐波传动的不甚了解,在设计过程中选择传动机构的时候基本都会选择传统的传动机构,而作为有着更优异性能的谐波传动技术却很少被选用。
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