图1  大批量生产的电动汽车充电站都是双层外壳的，从而保障了充电站内电气设备在任何气候条件下都能可靠工作

到2020年时，德国公路上将会奔驰着上百万辆电动汽车。使这些电动汽车在公路上飞驰的前提条件是——电动汽车的充电系统和相应的基础设施完备。一家电气控制柜技术供应厂商提供了一种通用的、标准的电动汽车充电设备。

电动车辆的未来取决于技术、价格和可持续发展情况。因此，电动车辆的政策环境对于其发展有着举足轻重的作用。作为迄今为止传统的汽油机、柴油机驱动技术的补充，电动车辆驱动技术以其很高的效率在环保性和可持续发展的交通工具方面具有很大的发展潜力。另外，在环境保护、降低尾气颗粒排放、降低氮氧化物和CO2排放方面也有着积极的作用。这些因素都在很大程度上对欧洲统一的电动车辆发展趋势有着重要的影响，也得到了欧盟有关促进计划的支持。

只有当电动车辆所需的电力是由不生产CO2的可再生原材料所生产的时候，电动车辆才能真正在大气环境保护方面有所作为。因为虽然电动车辆有着很高的效率，但其环保性能就像驱使车辆行驶的电力一样。而对潜在的汽车消费者进行的调查报告表明：低排放也是他们购车的一个重要前提。

另一个因素就是给电动车辆补充能源的问题。这一点在发现锂电池之后有了长足的进步，而且比迄今为止的其他方案有着更高的单位重量蓄电性能。为了使电动交通工具最终能够在不远的将来成为现实，还必须满足一个附加条件——电动汽车的充电站。这种充电站与传统的汽车加油站完全不是一个概念，绝不是停车场、购物中心、饭店旅馆、机场旁的“自动加油机”。

充电站网络

一辆小型车每行驶100km大约需要15～25kWh电力。也就是说：根据今天的蓄电池技术水平，在最经济的前提条件下，电动车辆大约行驶200km后就没有电了。在德国，80％的车辆行驶距离在60km以内，90％的车辆行驶距离不到100km。尽管如此，大面积覆盖率的电动车辆充电站仍然是保证人们接受电动汽车所不可或缺的。消费者对电动车辆的期望也清楚地表明了这点。

图2  由于充电站充电柜内的充电设备采用了模块化的结构设计，因此有可能安装和使用安装平台和汇流排系统

统一的充电站需要兼容性的插头

在建造这样的电动汽车充电站基础设施方面，Rittal公司是汽车生产厂强有力的合作伙伴。他们成功完成了复杂的基础设施项目也证明了这一点。而且，从室外设施建设中所获得的经验也帮助他们使充电站得到了很好的保护。

充电站的基础设施仅仅是问题的一个方面，统一的标准也是非常重要的一个问题。Rittal公司早在几年前就设计出了电动汽车充电站的第一个方案。现在，他们又对第一方案进行了优化改进，开发出功能更加完善的充电站方案。例如，各个连接点都纳入到了充电柜的内部，这就保障了手持的七芯插头在给汽车充电时有着更高的安全性。其他的技术进步还包括充电方式、通讯和一致性识别技术等方面的提高。

这一充电站系统的整体尺寸为1300mm×300mm×250mm，可选材料为不锈钢或者铝合金。大批量生产时标准配置的充电站都带有双层外壳，安全防护等级达到了IP 54，满足了充电站内电气设备在任何气候条件下都能可靠工作的条件（图1）。其内部的充电系统可选单相或者三相电源，16～63A。作为安全保护和监控装置，充电站对每一个充电档次都设有有效功率计数器和设备漏电路中断器，充电柜内设有两块插头板。

充电指示器能够提供当前充电状况的信息

在充电柜的壁板上，四个指示灯表示的不仅仅是充电站正在充电，而且也对充电站的电气设备有着保护作用，例如日常工作中常见的“停车-颠簸“状态。在夜间，充电帮助指示灯能够使驾驶员轻松完成充电操作；另外，充电指示灯也清楚地告知驾驶员当前的充电情况和充电站的功能状况。由于充电站充电柜内的充电设备采用了模块化的结构设计，因此有可能安装和使用安装平台和汇流排系统（图2）。在这些功能的帮助下，使得电动汽车的驾驶员能够完成从简单到复杂的所有充电操作。其他设备配置还包括触摸屏操作，以便通过充电柜内集成的识读设备读取用户卡、服务卡或者赠卡中的数据信息。