图1  用于安全制动的Faigle产品

全世界的轨道企业都采用Faigle塑料制成的制动杆套管，这种套管可满足核心的安全功能。

对于货运列车转向架上负荷逐渐增加的部件，决策者们越来越相信创新塑料部件组成的解决方案的可靠性。和钢制套管相比，塑料套管具有许多决定性的优点，且具有很高的节约能力。例如钢制螺栓会生锈，且必须反复补加润滑剂，否则若锈蚀的螺栓与金属套管粘合在一起，会导致刹车杆出现故障。而塑料套管具有杰出的干运转特性，在整个运行期间不必增加润滑，因而可以免维护。为了再度提高经济效益和延长使用周期，faigle推荐在安装套管时装入IGOPAS-3713润滑膏作为一次性的的润滑剂（图1）。使用塑料套管的另一个重要优点是，对周围所有的功能部件具有保护作用，例如螺孔和螺栓。

塑料也可以以优质的功能取胜

此外，Faigle塑料套管的另一个特点是摩擦值极低，耐磨损性能极佳。而且由于其具有出色的减震特性，噪声排放也明显较小。

Faigle最重要的专业领域之一是工程塑料的滑动特性研究。制造刹车导杆套管使用的原料，是一种自润滑的聚酰胺。聚酰胺是一种韧而硬的热塑性塑料，其冲击韧性非常强，耐磨强度高（尤其在恶劣条件如脏污情况下），在自然状态下就已经拥有良好的滑动特性。Faigle的专家还通过额外添加超声高分子聚乙烯（UHMW-PE）大大提高了这些性能。由于这种塑料具有非常优秀的干运转特性，比如Faigle PAS-80X材料非常适合于用来制造刹车导杆套管，刹车杆的动态负荷能力可能很高，而且在长时间负载下也不出现疲劳现象。

Faigle使用的这种材料其他的优点是，在热度很高的条件下具有良好的形状稳定性，具有良好的耐气候性和抗老化性能，而且具有很高的减震性能。这种在摩擦学上经过优化的材料，其摩擦系数大约为0.2，并明显地低于基础数值。

图2  Faigle示意图

用于刹车导杆套管的技术规范

为了保证高度的安全和高标准，Faigle塑料负责人自己承担了义务，编制了《刹车导杆套管技术规范》，对材料、加工和测试方面的技术要求或条件进行了详细的论述。此外，该技术规范还包括向采用润滑聚酰胺制造刹车导杆套管提出的各种要求，并引用了一些相关的DIN/ISO规范。比如根据Faigle关于刹车导杆套管制造厂家的规范中提出的要求，必须使用与其质量相同的原材料，这种材料必须适合在有油或润滑剂时使用。

其次，制造厂家还必须拥有必要的测试装置，例如测量熔化指数（MVR）、熔点、湿度、磨损或者压力负载检测的装置。规范规定，刹车导杆套管本身必须用自润滑的聚酰胺制造，表面必须平滑，没有外形缺陷，如气泡、裂纹或者凹陷处等。

Faigle刹车导杆套管的优点

自润滑聚酰胺制成的Faigle刹车导杆套管，如PAS-80X，多年来在恶劣条件下，在任何一种气候下以及在没有额外维护下的长期使用中经受了考验。

其优点为：干燥条件下的运行能力、免维修、环境友好、重量轻、减震好、噪声排放低、便于操作等。

刹车导杆套管非常规范：自润滑聚酰胺制刹车导杆套管在材料、加工和检验方面的技术要求详细任务书，对安全和质量的要求更多一些。

在世界范围内，大型轨道企业都采用Faigle的塑料解决方案，因而也是采用了极高质量、安全和创新型解决方案（图2）。

塑料刹车导杆套管减少了维修费用，简化了操作，以诸多优点令人信服，例如减少重量和降低噪声、减震、保质期长等。

用作扶手环的抗微生物塑料：细菌、病毒或者真菌会将人们作为交通工具加以利用。这首先包括机场巴士、机场摆渡运输车、火车、地铁和城铁、电车或公共汽车上的扶手环。Faigle公司新近生产的扶手环IGOSTRAP和gripAd就是用Faigle塑料PAS-PU98A H FR加抗微生物的无菌添加剂制造的。

提高运营时间，降低成本：用PAS-LGX制成的软套管降低了铁路的运营成本，因为这种套管不必润滑。它们便于平滑，而且耐磨。它们减轻了震动，因而减少了相邻部位的动态负载。经过结构优化的软套管型号，减少了采购、库存和售后服务的成本。

德国铁路局DB打算未来将所有道岔装备上新的套管，并将对所有的道岔进行改造。