作为一条电磁阀的装配测试线，多达50个独立工站需要集成到一整条线上。如果采用圆形的分度转台串联，将会受到空间限制。若采用传统的传输线，效率太低，产能跟不上。作为“拉伸的分度转台”，WEISS的LS280线性装配系统能同时满足高速，高精度的要求，且空间不受限制。

据Gluth System公司的总经理兼技术总监Stefan Schnurrenberger先生介绍，整条装配线长度超过35 m。尽管产线总长超过35 m，在实际生产中还是很安静，可以在产线旁边轻松交谈，这也是Stefan及同事们选择WEISS的LS280高速传输线做为主要传输平台的原因之一。由于独特的设计，WEISS的线性传输线比传统的传输线安静很多，且磨损更小，更节能。旋转分度台，是WEISS在自动化领域的热销产品，通过凸轮驱动，实现高节拍，高精度，运行平顺且防急推，德国WEISS总部Buchen的工程师们从中获得灵感：为什么不将同样的技术应用在线性传输系统上呢?LS280正是来源于“拉伸的转台”这一初步设想，通过传统的皮带系统将载物小车从一个工站传送到下一个工站，工站上采用高速，高精度的凸轮驱动。受益于高精度的凸轮传动，LS280线性传输线不再需要额外的挡停机构，以及顶升机构做二次定位。

安静&精准

安静的现场环境允许Stefan离设备很近的地方做详细介绍：“我们这条产线用于装配比例电磁阀，应用在变速箱的电动液压控制模块中，整条线由3大块组成，每一块由4个功能模块组成，每个功能模块由3个装配或测试站组成，每个功能模块之间通过缓冲区域连接。”当然，模块化设计的LS280可以做成一条35 m长的整线，然而，如果没有缓冲区域，单个工站的故障会导致整线停机。因此，分段式的模块化线体使得整线的柔性更好。

高柔性化的设计是非常必要的。WEISS的主要客户之一Gluth公司(位于施特劳宾的巴伐利亚小镇)，是汽车行业的系统集成商。汽车行业用户不但熟悉自身多样化的产品需求，而且对供应商的需求也很熟悉，本次应用案例也不例外：“在该条产线上生产多种不同类型的产品，整个项目的时间仅有10个月。”Stefan回忆到。因此，我们需要一条可靠的，经过验证的传输系统。

考虑到转台方案的维护问题，以及传统皮带线的效率问题，公司最终决定采用WEISS具有创新性的线性传输线，对Stefan来讲，这并不是巧合：“无论采用分度转台或抓取模组，WEISS都是我们的首要选择，因为其产品具有高精度及高可靠性。”在如此短暂的设计及生产交付期内，必须要考虑到传输线的柔性，以及不确定因素，我们迅速认识到LS280能符合我们所有预期的要求。

比如，LS280的载物小车设计为从上到下，及从下到上的工艺都提供了空间，这种设计能让电磁阀的产线真正受益，顺利将独立的散件如壳体、连接片、磁铁、拉杆、侧板通过装配，测试做成一个完整的产品。单个工件从线体的正面上料，背面出成品。这样，在线体的两端留出足够的空间，方便更换夹具和换型。

由于大量采用Anyfeeder与LS线结合，换型生产时，换型的时间仅需12 min。受益于振动盘，图像处理及机器人技术相结合，换型时仅需要更换抓手，调试程序即可。

高速&方便

高速是大批量生产最关键的因素，来自Buchen的LS280线性装配线能有效满足高速需求。由于从加速、减速、到定位都是由驱动凸轮控制，工件在LS线体上传输定位的时间仅需0.6 s，与传统的传输线相比，至少能节省1 s以上的定位时间，节省下来的时间可用于工艺本身，从而提高节拍，提升产能。

毕竟，与同样凸轮技术的分度转台相比，LS280允许在同一条线上有不同的分度歩距：如280 mm与560 mm在同一条线上相结合。通过巧妙的设计，施特劳宾的工程师们将不同工艺时间的工序分别放在LS线的不同步距的凸轮上，从而有效解决瓶颈工位的问题，让整线的产能提高到3.5  s/件，这样的结果让最终用户极为满意。在分度时间如此短的情况下，要确保50道工序同时运行，需要在控制部分做出很大的努力。整线上位机需要与9个控制单元通讯，每个都需要控制对应的传输线，抓手，监控传感器，以及每个工站。WEISS的LS280线仅需要很少的操作：“我们需要做的仅仅是信号交互。”Stefan高兴地解释到。受益于纯机械凸轮驱动，速度优化，启停控制，LS线能自如地完成任务，并且不需要更高级别的上位机控制。这也是Stefan打算在未来采用更多LS280的原因。当前的这条电磁阀装配线已经是做过的第二条线了，未来还会有更多功能更强大的产线推出。