然而，如何通过高效准确的运行维修技术，降低动车组的运维成本，提高效率，最终保障高速列车的安全稳定运行，却是一项挑战。

状态检测，保障可靠动力

 作为高速动车运行中向机车提供动力的关键设备，接触网的可靠性直接关系整个铁路运输系统的安全与效率。

在高铁线路上，接触网由于所处空间环境复杂、受气候条件影响大、无备用、负荷不确定等因素，容易出现接触网及受电弓温度过高、碳滑板出现火花、弓网的接触距离超限、配件丢失、紧固件松动等故障，因此需要通过动车组车载接触网运行状态检测装置（3C），全天候等速在线检测监测接触网、弓网匹配运行状态，并将检测监测结果用于指导接触网维修，便于随车机械师作出正确的应急处理，从而缩短故障分析处理时间，将故障影响对行车调度和运输造成的影响降低到最小，同时为动车运行过程中出现的异常提供可靠的分析依据和预警信息。

 由于传统的间断性监测技术只能获取非实时 “静态数据”，与实际运营车辆产生的运营中的弓网数据存在较大差异，且不能检测出各类动态参数，因此如今越来越多的车载接触网运行状态检测装置开始利用高速工业相机进行实时持续的非接触式监测，从而获得“在线数据”，可以及时有效地预判弓网状态，避免事故的发生。

眼神如炬，工业相机显身手

 通过在运营的动车组上加装堡盟公司的宽温工业相机VCXG-32M.I.XT，可以帮助运维人员借助高清视频，对弓网运行状态进行视频监测，且能够自动完成参数的检测分析，判别接触网运行状态缺陷。最终实现对高速铁路接触网运行状态的动态检测。

 由于所处的高铁动车运行环境是全天候的，3C检测系统装置无疑也需要能够在全天候（昼、夜、风、雨、雪、雾）的条件下正常工作。因此，包括工业相机在内的3C检测装置都要求在上车测试前，通过严格的CRCC高温测试，最高测试温度为70℃，这对检测装置中的工业相机工作温度范围有很高的要求。

作为堡盟公司具有代表性的高速、高分辨率的CMOS工业相机，宽温型的VCXG-32M.I.XT工作温度范围为 – 40℃至70℃，能够很好满足3C检测装置对温度的需求，同时通过带适配器的保护套管，防护等级可以高达IP67，可谓无惧风霜雨雪，寒暑不侵。

 此外，VCXG-32M.I.XT自带4路数字电源输出，集成了光源控制器，直接控制外部光源，有效节省了系统所需的空间，降低了系统成本。而且该相机具备高抗振动抗冲击能力，能够承受5 – 2000 Hz范围内的振动和冲击，为动车运行过程中的车载接触网运行状态检测提供了极其可靠的保障。

 随着高速动车技术的发展，高速、可靠的工业相机正在为车载接触网运行状态检测提供强大的支撑，而且无惧风雨，“眼神如炬“，最终保障了动车组的安全运营。