从自动化叉车安装到全套物流设备配置——在凯傲集团安特卫普自动化能力中心，一切皆可亲身体验。

Still 公司自去年年底加入董事会的 Florian Heydenreich 博士，在安特卫普举行的这家汉堡叉车制造商的新闻发布会上发表了主题演讲。

Still 近期刚庆祝了电动叉车问世 75 周年。在其诞生之初，肯定无人想到自动化。75 年后的今天，自动化已成为热议话题，这并非偶然 ：使用自动化物流设备作业更安全可靠，且因 IT 成本 （硬件和软件）大幅下降而变得经济实惠。 这也是 Still 邀请客户到母公司凯傲位于安特卫普的欧洲自动化能力中心的原因之一，这里不仅处理客户项目，还提供培训教育并负责机器人项目开发，或许正符合“时代精神”。如今没有领域能脱离自动化，这可能源于技术工人短缺， 亦或是年轻人“不愿再坐上驾驶座”—— 尽管昔日的硬核叉车如今已变得像客厅扶手椅般舒适。新晋 Still 董事会成员的 Florian Heydenreich 博士在其主题演讲中如此描述物流市场现状 ：“我们必须与客户共同咨询、协助和管理。安特卫普是自动化的核心所在。2015 年从 Egemin 收购该中心，如今我们正庆祝 10 周年。” 

自动化的五大误区

Heydenreich生动澄清了5个关于“自动化是解决工商业（如薪资偏低的物流行业用人荒）”的迷思。其一是绿地与棕地项目的矛盾——未必总要新建，现有建筑通过可扩展性也能实现优质改造 ； 其二关于自动化系统可靠性不足，其实协作与标准化才是关键 ；其三针对 70% 物流负责人声称近期（至少）1 个自动化项目尽管技术先进却失败的现象，关键在于明确标准、合理预期和正确流程； 其四指传统供应商创新不足的偏见，实则它们对内部物流流程的理解远胜初创企业 ；最后关于是否该外包自动化—— 虽部分工作需客户亲为，但自动化本质常是变革管理过程，且不仅适用于“大型企业”。 

沉浸式场景演示

Still 在创新中心设置了 6 个典型场景站点。首站“入库”由产品培训师 Benjamin Grope 演示手动与自动叉车处理欧标托盘的交互 ：经轮廓检测决定货物入仓或返品质检（如托盘货物超限）。 Ben van den Bergh 则讲解车队管理系统及监控平台如何直接操控自动车辆—— Still 提供两种方案 ：面向中小型车队的成本优化系统“iGo easy”，及兼容 AMR 的大型车队系统“iGo systems”。“我们不为所有客户提供标准化方案”是其核心理念，自动化通常从 1～2 台现场车辆起步再逐步扩展。 

产品经理 Christian Ehlers 展示了于2025年4月斯图加特物流展首发的 FMX12/17/25 系列自动化前移式叉车，可实现 7～10m 存取高度。 

第四站“运输与缓冲”呈现获 IFOY 奖提名的“AXV 12 iGo”和“EXV 16 iGo”自动导引车——虽高度工业化，8周交付周期内仍可深度定制。 

Simone Delling 在“生产供应”站演示可斜向对接台车的“AXH iGo”水平运输车，该设备亦可配置为搬运托盘。 

末站“仓储”展示交付周期6个月的“iGo Cube”四向穿梭车系统。