大流量精密减压阀LR27H

随着列车的速度越来越快，对受电弓系统的要求也越来越高，调压阀是其中的核心部件。

拥有超过30年轨道交通行业经验的诺冠，深谙客户的需求，不断开发新的解决方案，在这个高速发展的行业里处于领先地位。

伴随着近年来中国高铁的发展，整车厂和零部件厂商对气动系统及相关产品的要求也越来越高，响应更快、效率更高、结构更紧凑，这些对于诺冠来说都是全新的挑战。凭借着强大的研发能力以及丰富的行业经验，诺冠始终都能为客户的各种特殊要求提供帮助，将可靠、安全与舒适提供给全世界的轨道交通客户而努力。

随着列车的速度越来越快，对受电弓系统的要求也越来越高，调压阀是其中的核心部件。在列车高速运行过程中，它能够在各种复杂工作条件下，保持出口气压的稳定，确保获得良好的受流质量。同时又具备快速降弓的能力，以避免电弧对接触网的破坏，为此诺冠专门开发了大流量精密减压阀LR27H以满足受电弓应用的特殊要求。其主要性能参数有：应用环境为-40℃～ +85℃，适合全球绝大部分地区，并通过了以EN61373为标准的冲击和振动测试；操作及安装方式有手柄、变速器、杠杆、活塞和气先导等多种操作方式，以及管接式（G螺纹, NPT螺纹、Rc螺纹）和底板安装式等连接形式；流量及耗气量：流量高达1500l/min，耗气量则小于4l/min。具备了强环境适应性、可靠性、快速响应、低耗气量、灵活操作与安装等特点的LR27H在全球受电弓领域得到广泛的应用。

气动元件需要干燥的压缩空气作为动力，否则会大大缩减气动元件的寿命。对于把安全视为第一要务的轨道机车，干燥的压缩空气尤为重要。从空压机输出的压缩空气一般比周围的环境温度高20℃ ～ 30℃，且含有大量水份。传统的空气干燥设备采用粘土干燥剂作为干燥材料，吸收并保存水份，直到水份被气流带走，完成再生过程。AMT空气干燥器则采用吸附介质管技术，将干燥剂封装在聚合材料的管子里，使得整个再生过程变得更快速更经济。

当列车在行进时会产生巨大的振动，这会使得粘土干燥剂发生磨损与剥落的情况，进而形成杂质，杂质会随着气流进入下游空压系统，进一步影响其他气动元件，所以杂质对于传统型干燥器而言也是一大问题。诺冠的吸附介质管干燥器，可让类似问题不再发生。基于诺冠独特的技术，在去除了传统粘土干燥器的缺点的同时，也把免维护的使用寿命提高到了6年。

受电弓控制模块是受电弓的核心部件之一，不同厂商的控制模块组成各不相同，但是原理基本一致，主要是通过控制受电弓与接触网之间的接触压力来保证负荷电流的稳定流通，因此对输出压力的控制性能直接影响牵引电流的受流质量。此外，不少控制模块也集成了压力保护、双压力切换等附加功能。

诺冠具有丰富的产品线，能够提供多种适用于轨道交通行业的气动产品，设计开发的控制模块能够根据客户的需求，集成精密调压阀、过滤器、单向节流阀、压力开关、溢流阀等元件。模块化的设计是当前气动系统发展的趋势，它减少了不必要的连接件，可以极大地节省材料和空间，并且可以实现客户定制，满足客户的特殊需求，更重要的是能够全面减少客户在整个项目过程中的采购、安装、测试及维护成本，为客户带来明显的价值提升。

大流量精密减压阀LR27H能够在各种复杂工作条件下，保持出口气压的稳定，确保获得良好的受流质量。