轴承作为最重要的传动部件之一，其对设备效率的影响极大，因此，NTN将始终坚持以绿色环保和节能减排为导向，致力于降低机械产品摩擦力矩的方方面面的技术研发，如保持架、密封和润滑等。

成立于1918年的NTN，以轴承制造起家，经过近百年的发展，已然成为一家世界综合性精密机械制造商，建立了全球化的运营网络，在欧洲、美洲和亚洲均建有生产基地，营业所更是遍布世界各地。2013年8月19日，笔者有幸采访到NTN公司执行役员、恩梯恩（中国）投资有限公司副总经理兼技术本部长播磨 悦先生。播磨 悦先生分享了恩梯恩的市场战略、技术走向以及优势产品。其中，NTN的“三现主义”令笔者印象深刻。

“三现主义”在中国

据播磨 悦先生介绍，NTN的“三现主义”即“现地”、“现物”和“现人”。NTN希望以“三现主义”为关键词，服务全球用户。

“由当地团队及时发现和反馈用户需求，并针对此需求进行现地研发和生产，为用户提供性能更加优越且成本更具优势的产品。这就是‘三现主义’的优势。” 播磨 悦先生开门见山地介绍了“三现主义”的优势。“在中国，为了践行这一战略，NTN做了诸多努力：在中国建厂实行现地化生产；建立合规的上下游产业链，实现本地采购和销售；培养中国团队，以快速反应中国客户的市场需求。”

正如播磨 悦本部长所言，NTN对于中国市场的投入有目共睹。2002～2012年，其先后在上海、广州、北京、南京及洛阳等地建厂，持续推进本地化进程，首先实现了“现地”生产。据介绍，恩梯恩上海工厂刚刚建成时，没有合格的原材料供应商，所有原材料都要从日本进口。恩梯恩利用10年时间在中国物色合规的供应商，通过多方考察终于在中国找到了合格的原材料供应商，实现了“现物”供应。而对于“现人”即中国团队的建设和培养，恩梯恩更是不遗余力。上海工厂建成之初，恩梯恩在中国还没有自己专业的技术和研发团队，只能依靠日本NTN总部的支援，所有的生产和研发工作也都是以日本为中心来进行。经过日本团队和中国团队的共同努力，2011年，NTN中国研发中心建成，恩梯恩中国团队的建设初具规模，基本完成了对“现人”的培养。

图1 NTN公司执行役员、恩梯恩（中国）投资有限公司副总经理兼技术本部长播磨悦先生

“目前，NTN在全球共有4个研发中心，日本和法国规模较大，其次是美国，中国研发中心刚刚建成，还处于成长阶段。为了中国研发中心能够健康成长，我们为其规划了3个阶段。” 播磨 悦先生对中国研发中心今后的发展十分重视。“第一阶段即现阶段，我们的主要任务是协助日本和法国研发中心完成开发品测试工作。为了保证测试结果的准确性，研发中心的所有设备均由国外进口。第二阶段的目标是，利用2～3年的时间，积累经验，增强实力，加入日本和法国的技术和产品研发，并获得自己的专利技术。同时，研发中心规模要达到日本和法国的规模。第三阶段的目标是，利用5～10年时间完成蜕变，成长为实力超群且具备独立研发设计能力的团队，成为NTN全球最大的研发中心。”

据了解，将中国研发中心发展成NTN最重要且规模最大的研发基地也是播磨 悦先生来到恩梯恩中国工作的主要任务。播磨 悦先生对此充满信心。他表示，虽然短期内不能达成这一目标，但是在中国这块充满生机的土地上，他非常期待见证恩梯恩中国的成长之路。

节能降材是研发方向

据了解，自1918年创业以来，NTN就从没停下创新的步伐，在改进摩擦、润滑与材料表面的基础上，不断开展以功能性产品及应用新材料的研究，以及生产精密轴承不可或缺的测试技术的研究。近百年的积累，使NTN能更加从容而淡定的应对危机与挑战。

如今，环境恶化和能源紧缺成为困扰人类的重要问题。为了优化生存环境、提高效率同时降低能耗，NTN也勇担社会责任，继续其绿色发展之路的旅程，重申了节能降材技术和产品的研发。

播磨 悦先生表示：“绿色环保和节能减排是所有企业都应承担的社会责任。轴承作为最重要的传动部件之一，其对设备效率的影响极大，因此，NTN将始终坚持以绿色环保和节能减排为导向，致力于降低机械产品摩擦力矩的方方面面的技术研发，如保持架、密封和润滑等。如果降低10%的摩擦力矩就将对设备能耗产生巨大影响。另外，我们还将继续研发降材产品。随着设备自动化程度的提高，体积越来越小巧，这就决定了零部件小型化的发展趋势。NTN通过改进设计技术和产品结构以及使用仿真技术等手段，在保证轴承性能的前提下，最大程度地减少轴承材料的用量。一方面，降低轴承原材料成本，另一方面，通过减轻轴承重量，助力设备的高效运行。”

播磨 悦先生对于NTN未来的技术研发方向十分明确，而且对中国市场充满信心。他表示，中国市场潜力巨大，尤其是汽车市场更是居全球首位。未来恩梯恩会将更多力量投入电动汽车相关领域中，将先进的技术和卓越的产品带给中国用户。

图2 NTN滚动轴承产品

优势产品助力高效率

如果说“三现主义”是NTN深耕市场的工具，“节能降材”是NTN持续发展的工具，那么高品质的产品就是NTN敲开市场大门的工具。没有后者，前两者只能是纸上谈兵，毫无用武之地。NTN早在1971年就进入中国市场，为中国用户带来诸多性能卓越且品质极佳的产品，例如第三代轮毂轴承就是其中的典范。

为了降低轮毂轴承的行驶阻力，NTN持续开发低摩擦力矩的轮毂轴承。在轮毂轴承的低摩擦结构设计、降低油脂搅动阻力、低摩擦密封圈设计和密封橡胶材料低摩擦处理等方面持续开发一系列技术。

为了降低轮毂轴承的钢材用量，公司持续开发精密锻造技术，推广无切削技术；通过大量的测试，开发非圆法兰盘设计和加工技术，实现轮毂轴承的轻量化。开发摇辗（Orbit Forming）技术，降低轴承的材料用量和重量。同时，开发各种热处理技术，降低轴承毛坯的热处理变形，从而降低磨削余量，降低轴承毛坯的材料用量和重量。

未来几年，恩梯恩将生产更多令中国用户惊喜的产品：陆续量产更多低摩擦和低能耗的产品，持续推广内置电机轮毂单元、‘安特杰’系列产品以及自动变速箱用高速推力滚针轴承系列产品等。

NTN将面向中国市场推出安特杰（ULTAGE）系列产品。ULTAGE是代表终极的“ULTIMATE”和代表活跃在所有应用场合“STAGE”的复合词，是NTN新一代轴承系列的总称。通过内部设计和内部应力分析，增加了滚动体的数量和尺寸，从而实现世界最高水平的高载荷容量；通过采用自润滑性能优良的树脂保持架和高刚性的冲压保持架，抑制高速运转时的变形，实现世界最高的极限转速，并降低轴承运转噪声；小型、轻量化设计，实现容积比或重量比降低30%左右，降低材料用量和能源消耗。密封圈采用结构紧凑化设计，填充通用长寿命润滑脂，简化轴承安装操作，并降低润滑剂对周围部件的污染。

为适应电动汽车（EV）的发展，NTN将开发面向中国市场的新一代EV用内置驱动电动机、电动刹车和多轴载荷传感器的轮毂轴承单元。

这种内置电动机的轮毂轴承单元由高速、高效率、大功率的驱动电动机，高速、高效率、高载荷容量的摆线式减速器、轮毂轴承及变频器组合而成，该轮毂轴承单元可以检测车辆速度（轮胎转速）、驱动电流、制动载荷、路面反力和路面切向反力，从而实现电动机控制、制动控制、转向控制和悬架控制，保证车辆的行驶安全性，有效降低燃料费用。

推力滚针轴承广泛应用于汽车自动变速箱。推力滚针轴承由于旋转线速度不同，滚针接触区存在滑动，轴承的运转摩擦力矩大，且作用于保持架的载荷较大。因此，通过改进保持架与滚针端面的接触，降低了保持架与滚针的接触载荷与应力，降低了推力滚针轴承的摩擦力矩，同时提高了保持架的强度；对滚针表面进行特殊处理，降低了滚针的摩擦力矩。为了降低滚针的滑动，采用双列滚针设计，从而提高滚针轴承的旋转速度，实现自动变速箱的高速化。

未来，恩梯恩希望在三现主义的大战略下，通过NTN先进的技术和产品服务更多中国用户，为其带来效率和性能的提升，与中国制造业共同成长。