当前航天航空工业领域中有两项能够对未来发展有着重要影响的电气化举措。第一项举措是MEA多电飞机的发展趋势。MEA多电飞机的方案减轻了飞行器的重量，因为越来越多的机械制造和液压系统被电力驱动装置取代了。第二项举措是越来越多的用电力驱动或者综合型驱动系统取代了传统的机械驱动系统。电力驱动系统保证了飞行器更加高效、静音的飞行，也更加环保，满足了新的排放监管要求。

在这种趋势被认可之前，电动飞行器的航班不会出现在大型航空公司。尽管如此，在无人机、HAPS通讯系统的高空平台、UAM城市空中交通和区域经济的空中交通中已经出现了电力驱动的飞机动力装置了。

仿真模拟技术可以设计出性能更加强大的飞行器

电力驱动在运输行业中的应用

近十年来汽车工业一直在推动电力驱动系统的发展和进步。航空航天领域的电力驱动发展相对要慢一步。这是因为电力驱动技术领域中还有许多有关功率密度和电力存储的问题需要解决，以保证在认证审核时满足规定的电力水平和安全保障要求。

这为涉及航空航天领域的各公司提供了创新的机会，欧盟委员会写给欧洲航空航天企业的报告证实了这一点：“飞行路线图2050”。报告明确指出：航空航天领域未来的领军企业应是在能源技术、可持续性环境保护和复杂性管理等方面都有突破性技术开发的企业。

仿真模拟有助于知识累积

在快节奏的时代，仿真模拟技术是获取航空航天工业电气化知识、积累经验最有效的方法。航空航天企业很难想象如何让复杂的系统电气化。

一般情况下，企业首先是制作一个飞行器模型。在对飞行器模型进行测试时需要大型的测试设备。这种方法得到的结论非常可靠，也便于理解。但市场提出的要求变化太快，使得制造测试用的物理模型变得无利可图。

航空航天领域中的企业必须加速创新，并通过创新更快、更经济地管控风险。而在创新过程中，仿真模拟技术提供的帮助是无法估量的。仿真模拟能够让设计团队探索在物理测试中难以重现的假设和场景。这种更快、更便宜的失败心态有助于工程师们从失败中学到有用的知识，并对飞行器的设计进行优化。

物理测试必不可少

用仿真模拟可以取代物理测试吗?不，它仍然是飞行器设计中规定的要求，也是确保最终设计方案有效的最好方法。但工程师们能够在虚拟环境中开发更多的东西。他们知道飞行器模型流体动力学和结构力学模拟中的重要性，只是在电气模拟中还有一些差距。利用多种物理性能的仿真模拟技术，例如Ansys公司提供的仿真模拟技术就能使飞行器设计师模型元器件、电路和系统的电磁兼容性。这种仿真模拟提供了在各种应用情况下更好的评估飞行器耐热、抗振动和其他关键性能。