动力管理公司伊顿在第十六届上海国际汽车工业展览会（2015上海国际车展）上展示了创新的车载加油油气回收系统（ORVR）、专为中国市场设计的12挡机械式自动变速箱——捷驱、专为大型公交客运市场设计的基于4挡变速箱的纯电驱动系统以及创新的气缸停缸解决方案等多款产品（图1）。

图1 伊顿高层亮相2015上海国际车展（从左到右）：伊顿车辆集团中国区总经理刘迎新、伊顿亚太区总裁何钦鸿、伊顿车辆集团总裁戴文凯、伊顿车辆集团亚太区总裁柯睿

ORVR这种车辆排放控制技术已在美国应用了近20年，它能够收集加油过程中挥发出来的燃油蒸汽，作为燃料进行再利用，从而减少车辆加油过程中约95%的碳氢化合物排放，占每年汽车碳氢化合物排放总量的50%。从1998年～2001年，ORVR系统已经在美国全面推广应用。伊顿在ORVR的研发上起步很早，并在1997年供应了第一个ORVR系统的燃油蒸汽阀。现今，伊顿在全球已经拥有了非常庞大的燃油蒸汽阀客户群。捷驱融合了多项技术优势，包括采用电控模块离合器执行器（ECA）、独特的磨损自调整双片陶瓷离合器、行业领先的电子控制软件，以及更加合理的挡位排列（图2）。所有这些技术特性使其与手动变速箱相比，不仅能够全面提升车辆的整体驾乘体验，更能帮助车队降低近2%的油耗。伊顿展示的4挡变速箱的纯电驱动系统通过换挡优化可实现高达10%～15%的节能效果。相较于传统的直驱方案，该纯电驱动系统采用的变速器更节能，并丝毫不影响车辆加速。伊顿将机械式自动变速箱与驱动电机组合起来，可显著减轻传动系统的整体质量，降低整车能耗。该产品目前正处于最后的OEM客户验证测试阶段，售价将在测试结束后公布。全世界的汽车和卡车制造商都希望通过创新的解决方案（如伊顿的气缸停缸解决方案）来帮助他们设计和制造高效、灵活的发动机，使发动机的气缸可以根据需要，在几毫秒之内平稳地实现运行或停缸操作。伊顿气缸停缸系统是降低二氧化碳排放的最直接方式，同时它还能通过驱动循环来提高燃油经济性。在发动机无需满功率运行时，会对发动机执行停缸操作，通过这种方式，剩余的工作气缸会以更高效的模式运行，从而提高燃油效率，减少排放。

图2 12挡机械式自动变速箱——捷驱

伊顿车辆集团亚太区总裁柯睿山（Krishnakumar Srinivasan）表示，根据当地的市场需求及行业趋势定制产品及解决方案是伊顿践行本土化的重要举措之一。长期以来，伊顿一直致力于帮助全球及本地客户应对最棘手的动力管理挑战。这些展示的创新产品使我们能够提供更全面的解决方案，满足多种细分市场的客户需求。