MHP“工业4.0——汽车行业和制造行业的定位”研究表明，23%的汽车供应商在参加这次调查后才知道工业4.0这个概念，而参加此次调查的原始设备制造商对此概念了解的居然更少——只有66%知道这一概念。与之不同的是，机械和设备制造行业是工业4.0的典范，92%的企业已经对工业4.0这个关键词非常熟悉了。

调查过程中，针对工业4.0对其行业的重要性这一问题对受访者进行了询问，结果显示：汽车行业中只有53%的受访者对工业4.0做出了高或者很高的评价。OEM行业的受访者中有58%认为工业4.0重要或者非常重要。而在机械和设备制造行业中则有79%的受访者相信工业4.0会在行业中起到很大或者非常大的作用。

■ 传统的生产线在数字化的汽车生产中还有存在的意义么？至少现在还很难找到比它更有效的生产方式

正因如此，大家已经开始努力思考在哪些方面存在改善的可能性。为了不掉队，汽车制造商们也在大力进行规划。来自Fraunhofer劳动经济和组织研究所(IAO)的Stefan Gerlach建议在企业中引进XXL加班工时机动账户。这样便可以在经济景气的时候存入工时，在危机时削减。他相信这是有价值的。与此同时，还存在着可预知的变化，即便是细微的变化也可以被捕捉到。

此外，在目前的生产过程中员工对灵活性有了更高的要求。即便如此，在很多工厂仍旧是师傅通过电话、邮件或者口头的方式询问其他员工是否有空或什么时间有空。这样做费时费力而且操作过程不透明。

Gerlach解释说“我们可以利用Schicht–Doodle改善这种状况。它能够让我们毫不费力地找到员工。”通过Doodle可以寻找到足数的员工，他们能够在给定的时间内完成任务。整个工作组都将由Doodle寻找，该过程就像在大家所熟悉的开源日历工具Doodle中所进行的一样。

通过Meistercockpit可以提出用人需求。通过智能助手判断出员工适合的岗位。员工将只会收到适合自己的相应请求。收到请求的员工可以很大程度地实现自组织生产。Gerlach说：“Schicht-Doodle使员工能够通过智能电话与对方进行协调，我们将其视为员工自助服务的必备工具。”

汽车制造商Opel的Iwepro项目协调员Benjamin Kuhrke博士，在报告中描述了一个理想的智能自组织生产车间模型以及如何能够通过智能电话和平板电脑来提高生产效率。

将传统的流水线生产转换为车间生产非常重要，因为生产车间能够使机器得到均衡而充分的利用，并且只需要少量投资。此外更加灵活地使用机器能够降低机器的故障率，提高生产空间和生产产品的灵活性。

根据Kuhrke所述，Opel现在已经开始着手研究如何在这样的车间生产传动齿轮。Kuhrke说：“总的来说，自组织生产对于汽车生产来说还只是一个大胆的设想。我们现在还仅仅只是把智能手机用于汽车生产，并准备将它延伸用于发动机或变速箱零部件工厂而已。”

Darmstadt工业大学国家工业4.0平台科学顾问委员会发言人Reiner Anderl教授(工程博士)，谈到了“战略创新和未来的网络智能系统”以及当今商业模式和职业领域的发展方向：从传统创新向开放式创新，从生产链和供应链创造价值向数据创造价值。这只是已确定的发展方向中的一部分。应用场景在此具有重要意义。“因为每个企业都想要知道自己有哪些地方可以通过工业4.0来加以改进。”