这对孪生探测车于2004年1月登陆火星。“勇气号”在长达六年的时间里收集了各种数据，而“机遇号”的服役时间长达15年，其总行驶里程超过45公里。这两台探测车均配备35台maxon驱动器。这些DC电机在经过稍微改装后，能毫无问题地承受-120摄氏度至+25摄氏度的巨大温差。

这台定点停驻的火星探测器于2008年5月25日登陆火星，通过机械手臂采集火星上的地面岩石样本并进行分析。服役时间：五个月。同样使用了与上次探测任务类似的九台RE 25型有刷DC电机。maxon的这些电机配备特殊的滚珠轴承，用于太阳能电池板的校准装置以及机械臂。

这台目前最大型的探测车于2012年8月登陆火星，它在技术方面已经超越它的前辈。好奇号的体积相当于一辆小型轿车，重达900公斤，由放射性核素电池提供动力。maxon为其装备了精密的编码器，安装在驱动轴上。

这台定点停驻的探测器于2018年8月底登陆红色火星。RE 25电机的任务是负责展开太阳能电池板。另外，洞察号上还使用一台DC电机DCX 22，用于帮助温度探测器（“鼹鼠”）钻入地表下五米深处。

“毅力号”探测车计划将于2021年2月登陆火星。随之登陆的共有十台无刷DC电机（九台EC 32 flat电机和一台EC 20 flat电机与一台行星齿轮箱GP 22 UP组合）。

安装在探测车底部的火星直升机“机智号”上也装备有maxon驱动器，由六台DCX电机负责控制转子叶片的倾斜度。

在计划于2022年飞往火星的ExoMars探测车上，配备17种由有刷或无刷DC电机与齿轮箱、制动器和编码器组合而成的不同配置。这台探测车的任务是使用2米长的钻头采集土壤样本并在现场进行分析。