肯·考夫斯基(Ken Kofsky)，罗克韦尔自动化中国区行业总监，负责罗克韦尔自动化在中国全行业支持团队的领导工作，是这个跨国集团在中国区的核心领导层成员之一。他所领导的涵盖了汽车、消费品、电力、冶金、矿业、基础建设、生物医药等各行业专家的团队为罗克韦尔自动化在中国进行行业细分专业化的市场开发工作提供了强有力的支持。正如罗克韦尔自动化善于从内部发掘并培养人才所一贯遵循的理念，考夫斯基先生也是一名从最基层的行业专家成长起来的领导者。20多年前，从一个最普通的丰田汽车项目的工程师开始，考夫斯基先生先后担任行业专家，项目经理，丰田汽车的行业解决方案团队经理，丰田汽车的全球客户经理，中国汽车行业总监等多个角色。因此，考夫斯基先生对MES可以说是驾轻就熟，信手拈来。

MM：考夫斯基先生您好，首先谢谢您接受我们的访问。我们知道您曾经参与过很多与MES相关的项目，能谈谈您的一些经历以及对MES的理解么?

考夫斯基先生：我在罗克韦尔自动化的职业生涯是从汽车行业开始的。在北美、日本，我们帮助用户实现了很多MES的系统。当然，我们在中国同样也提供了很多解决方案。中国企业的学习能力很强，很多MES精益生产的理念和方案已经被越来越多的中国从业者所接受并付诸实践。比如现在国内很多汽车制造企业都在推进TPS，推进TPS的最终目的是为了保持自己在行业里的竞争力，减少浪费，最大化企业的效益。

丰田汽车是最先提出了精益制造( Lean Production)理念的，持续改进(Kanzen)的理由源于内部和外部共同的压力。对内，生产中大量的不合理因素不仅是浪费，而且由于生产中的问题不能及时有效地得到解决，造成产品返线，产生巨大的时间和人工损失;对外，企业需要在美国占领市场，面对原有的市场格局，丰田需要付出更多努力，推出更多符合不同层次消费者需要的产品。

有些生产的模式目前还没有在中国建立，但我们确信，谁最先建立了这些模式，谁就能在市场上抢夺先机。 例如，当潜在的消费者走进4S店的时候，他们首先会在心里对自己将要得到的产品有一个期待，有些音乐爱好者会希望能够配置更高档的音响系统，有些追求舒适的用户则会希望有符合他们期待的内饰等，但是事实上很多库存的车辆与消费者的期待是有偏差的。在美国和日本，丰田已经能够提供菜单式的选项服务，用户在4S店选择他们所需的各种配置，订单在发送给制造企业的ERP系统后，最终传递给MES系统进行制造执行，在生产的全过程对这个订单进行跟踪和控制。一周后，用户就可以在这个店拿到完全符合期望的产品，而且这个产品有可能是独一无二的。

随着系统方案的优化以及基于持续改善的理念，MES已经不仅仅限于订单管理和质量管理，对于制造企业来说，随着生产效率的提高，制造工艺的日渐成熟，以及越来越严格的劳动者保护法规，企业通过延长劳动时间，提高劳动强度来获取利润的空间已经越来越小，那么企业的利润从哪里获得?其实还是在生产中有很多看不见的浪费，谁能第一个精确地评估并消除这些浪费，谁就能得到竞争对手在这个方面失去的利润。

MM：您能谈一下关于这些浪费的具体情况么?

考夫斯基先生：浪费有很多，比如由于质量问题造成的返修就是一种浪费。这就像经济学上的机会成本，你用这个时间可能已经生产出另一辆车来了。

此外，还有能源的浪费。目前国际能源价格的上涨非常迅速，制造业是一个非常耗费能源的行业，制造一辆车所需要的电能足够一个家庭使用一年，对于一个年产能30万辆的企业来讲，这是非常大的一个数字。在这个数字上如果做出一丝微小的改进，都可以给用户带来巨大的效益。

MM：上述内容也是MES的系统组成么?罗克韦尔自动化是如何来对这些进行管理的?

考夫斯基先生：MES的本意就是要用信息化的方式来约束生产的非经济因素。对于能源浪费这样重大的非经济因素，当然要进行约束。

在能源管理方面，我们凭借在北美长期的积累，能够提供大量的解决方案。在国内的一些用户那里，如上海通用，我们成功地将北美的经验与本地的需求很好地进行结合，为上海通用金桥工厂成功地实施了能源管理系统——PEMS，并且用户在实施了这个系统后又主动地向烟台工厂进行推进，就是因为他们从这个系统里面获得了实实在在的利益。

这个系统解决了什么问题?第一，仪器时时刻刻地监视着每个单元区域的能源损耗，不仅是电能，还包括水、压缩空气、蒸汽、天然气这样的次生能源，经过一段时间持续的观察，系统可以提出一个精确的使用报告，告诉用户，你的能源最终都消耗到什么地方去了，是不是合理，非生产用的能源占的比例是多少，你是否需要在恰当的时候关闭它，诸如此类。第二，工厂生产使用了很多电机设备造成的交流电系统电流、电压很大的相位差，焊接车间的电弧焊设备巨大的冲击电流引起的电网大幅波动，这些都会使得供电局对用户罚款。PEMS系统会监控这些因素，找到关键的问题点并提出改良建议。还会根据相应的设定对现场的设备进行控制，以达到降低能耗的目的。

这不仅是制造业企业的问题，对于冶金、电力等能源消耗更大的行业，应用潜力更大。

MM：我们知道有很多国内外的企业都在纷纷进入MES这个领域，提出这种或者那种的解决方案，相比之下，罗克韦尔自动化为什么要进入这个领域，罗克韦尔自动化在这个领域内的优势在哪里?

考夫斯基先生：我们看到很多中小软件公司也在进入这个领域，说明国内对MES的需求已经越来越强烈。MES的本意——制造执行系统，执行是整个系统的核心价值所在。这也是罗克韦尔自动化——传统的自动化公司进入到了MES这个看起来由IT行业领导的领域的理由。工厂需要的不仅是每天记录生产了多少产品，开启了多少时间的报表系统，他们需要的是一个能够将上层ERP系统发出的订单进行执行的帮手。

因此，执行能力事实上是自动化企业最大的优势。先进的自动化系统早已超越传统的单机作战，以我们的ControlLogix系统为例，它不仅能够胜任大型系统的自动化控制任务，更像是一台集中控制系统，强大的通信功能和稳定的运算特性决定了其能够完全作为执行系统的一个司令员。所有的生产调度运算、生产的平衡运算，都可以由它来执行。配合我们已经大量成型的算法，ControlLogix系统完全避免了由PC平台进行计算而引起死机的风险。

这是一件完全颠覆了传统的事情，在推行的过程中我们也遇到了很多质疑，但是事实证明了我们的方略是正确的。PC系统不可避免地会出现运行变慢，直至宕机这样的问题。如果生产完全依赖这样的平台，那么MES就不是在促进精益制造，而是对生产造成了负面的影响。自动化控制平台就没有这样的问题，我们有一些控制器产品，在中国的港机设备上用了近20年，甚至端子上都长满了铜锈，但是它仍然在运转着。这种稳定性和可靠性，加上对运算速度和网络通信能力的提升，作为制造执行系统的核心，是完全能够胜任的。

在做好执行部分的同时，罗克韦尔自动化也在积极地往整个架构的上层走。在2008 年的5月，我们已与Incuity Software公司达成一份收购协议。作为企业制造智能化(EMI)软件方面的领先供应商，Incuity公司的软件早已为很多企业决策提供了实时智能信息，以改善公司运营状况，并通过为企业提供有价值的管理来减少生产带来的废物垃圾。

我们还用了一年的时间将收购的Datasweep软件系统整合到FactoryTalk平台中，完善了这个平台上MES方面需求的功能。这个平台能够与各类流行ERP系统进行接口，完善订单的管理和执行，帮助用户将日常运营数据转换成商务知识，方便客户做出实时决策。而且，正如MES所要达到的目的，这意味着更低的成本，更优的质量，更高的产量以及增强的灵活性。

凭借所拥有的100多年的稳固硬件产品平台，再加上与成熟的软件解决方案平台进行无缝的融合，罗克韦尔自动化完成了自上而下的完整的制造执行系统解决方案架构的搭建和实现。